Beiträge von Winnetou

Ok, wird geprüft, erklärt in meinen Augen aber noch nicht, warum das Kabel von der Lichtmaschine warm wird.

Moin Zusammen,

meine RGV stand die letzten Jahre leider mehr, nachdem sie zuletzt letztes Jahr auf der Strecke sehr bescheiden lief und ich keine Lust auf Experimente hatte.

Nachdem ich heute die Vergaser neu bestückt habe, läuft sie gasannahmetechnisch wieder gut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Auslasssteuerung tot ist. Weder geht das Massekabel, noch reagiert der Stellmotor darauf, dass ich den Motor starte oder entsprechende Drehzahlen erreiche.

Beim Durchblick ist mir aufgefallen, dass der Stecker von der Lichtmaschine kommend warm wird und auch der Laderregler sehr warm ist. Ich fahre ohne Batterie und stattdessen mit einem Kondensator, dass aber sicher schon 10 Jahre. Ich hab als ersten Test heute den Kabelbaum via 12V Netzteil mal direkt mit Strom versorgt aber auch dort keine Änderung. Die Schieber machen keinen Mucks, wenn ich Kontakt zwischen Masse und Stecker herstelle.

Bevor ich wild drauflos suche, habt ihr Ideen?

Und wou...

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Dreh das Limit doch hoch

Moin jcn, dein Postfach ist voll.

@wou, Dreh dieses sinnfreie Limit mal hoch, die paar mb hat die Datenbank doch bestimmt noch über...

Zitat

Original von heinz0r104
Hier mal paar Bilder von den Kolben.
Es sieht aus, als wären die Abgase in den ersten Überströmer rein.
Keine Ahnung welches Öl früher gefahren wurde. Ich hab nur Castrol RS reingetan. Bevor ich das Mopped erworben habe, scheint es lang gestanden zu haben.

So sah mein Kolben aus, als mein Schieber gebrochen war. Das Ding lief bis zum Ende weil der Schieber nicht in den Motor gefallen war aber immer schön am Kolben rumpimmelte und die grüne Beschichtung weggehobelt hat

Wenn du dich auf Bridgestone eingeschossen hast, gib dem R11 mal ne Chance. Der soll gut sein, meine Erfahrungen 2. Hand beziehen sich aber nicht auf eine 250er.

Den gibt es jedenfalls als 110er und 160er.

Naja, weit weg ist immer sehr subjektiv

Harzring ist auch entspannt sehr günstig

Ich weiß nicht, ob der 22er Motor sich hier negativ vom 21er Unterscheidet, aber achte bei der Montage des neuen Ritzels vorne darauf, dass es absolut spielfrei sitzt. Ich habe dafür 2 Sprengringe, einen hinter dem Ritzel, einen davor. Alternativ nimm das Originale Ritzel von Suzuki. Andernfalls Arbeitet sich das Ritzel in die weichere Welle ein und beschädigt diese irreversibel.

Ansonsten nimm hinten ein Alukettenrad und dann eine ordentliche Kette. Ich selbst fahre seit Jahren (Jahrezehnten, ich werd alt) irgendwelche Ketten ohne Dichtring und wechsel lieber öfter.

Kettensätze kannst du gut individualisiert beim Griffeldreher bekommen. Tante Käthe kann dir da aber sicher auch helfen und vor allem kommt der vielleicht sogar an das Originale Ritzel, was ich in jedem Fall nutzen würde, wenn du keine Übersetzungsänderung anstrebst. Vorne ein Zahn weniger ist aber geil, weil du das Ding ja eh nicht bis 200 bringen willst.