wie schon von den anderen geschrieben ist die mittelstellung ein kompromiss an die höchstleistung aber auch an leistung von unten- wenn du kein problem hast, dass moped ständig im oberen drehzahlbereich zu fahren kannst du die as voll aufmachen, ist aber im stadtverkehr kein vergnügen.
unbeding solltest du herausfinden, warum der kolben am as genascht hat- und sollte unbedingt beseitigt werden.
um alle teile aus dem kurbelgehäuse heraus zubekommen kann ich dir nur zu sc vorgehensweise raten.- falls aber die faulheit siegt.
führe einen sauberen sehrkleinmaschigenlappen ( nicht fusselnt ) ins kurbelgehäuse um das pleullager- binde diesen wenn er wieder an der anderen seite rauskomm am pleulfest mit rödeldrahtnun ( schutz des pleullagers ) nun kannst du das kurbelgeh. ausschütten anschließend
ausblasen und letztendlich auswaschen, aber wie oben beschrieben nicht die feine engliche....
ein thermostat ist dafür da um den kleinen und den großen kühlkreislauf zu bzw abzuschalten schalten- daher wenn die kühlflüssigkeit eine bestimmte temperatur erreicht hat, öffnet dieses und nimmt den großen kühlkreislauf mit in betrieb.
wenn das aber verbogen ist, wie auch immer so was passieren kann, öffnet das nicht und der motor überhitzt im anderen fall schließt es nich und der motor erreicht die betriebstemperatur nicht.
dabei ist beides für den motor schädlich mit folgenden unterschieden :
ein überhitzter motor geht fest und das recht schnell.
ein motor der ständig "unterkühlt" läuft, hat in den bewegten teilen ein höheren verschleiß, denn alle einbauteile sind in ihren tollerranzen so ausgelegt das sie die optimale "leistung " im bertiebswarmen zustand erreichen, jede abweichung von dieser hat erhöhten verschleiß zur folge.
macht den motor auch kaputt dauert nur etwas länger.
michl
