Beiträge von Archy

  • Wer fährt Normalbenzin?

    Zitat

    Original von Stefan Bigalke
    Warum gibt es V-Power?


    Damit ich keinen teuren Rennsprit für die Honda kaufen muss. :winking_face:


    Zurück zum Thema:


    Aprilia schreibt im Handbuch der RS ab '98 eine Mindestoktanzahl von 95 vor.


    Gruss, Marcus Schwinn

  • Unterschiede Bremspumpen Bj bis97 vs ab98

    Hallo Erik,


    gern geschehen.


    Ich halte eine 19 mm Bremspumpe ( z.B. Brembo u.ä. ) an RS 250 ab '98 für unnötig.


    In Verbindung mit geeigneten Bremsbelägen ( z.B. EBC HH, Lucas SRQ ) in den ab '98 montierten P4 30/34 F Zangen ist die Bremsleistung für den Rennbetrieb absolut ausreichend. Zumindest hatte ich in 4 Jahren keinerlei Probleme damit. Für den Strassenbetrieb sind die Beläge fast schon zu giftig ( Schreckbremsung ).


    Für RS 250 bis '97 empfiehlt sich der Umbau auf die PSC 16 Pumpe der 98er RS ( bzw. div. Ducatis, Aprilias etc. ). Bremsbeläge für die P4 30/34 C Zangen s.o.. Ich weis allerdings nicht ob die Bremsscheiben identisch sind.


    Gruss, Marcus Schwinn

  • Unterschiede Bremspumpen Bj bis97 vs ab98

    Hallo,


    die RS 250 bis einschl. '97 haben eine Brembo PS 16 ( 16 mm ) Bremspumpe. ( Brembonr. z.B. 10505313 )


    Ab '98 ist eine Brembo PSC 16 ( 16 mm ) montiert. ( Brembonr. z.B. 10687010 )


    Diese unterscheidet sich durch einen veränderten Hebelarm Hebeldrehpunkt zu Kolben von der alten Pumpe. Dieser sorgt für einen verbesserten Druckpunkt.


    Gruss, Marcus Schwinn


    EDIT: Die Pumpen sind bis auf den Kolbendurchmesser komplett verschieden.
    Bild

  • Ergebnisse 250 ccm

    Hallo,


    was macht man nicht alles, wenn einem langweilig ist und man keine Lust zum Schrauben hat..... :)


    Gruss, Marcus Schwinn


    Hier also eine Liste der Platzierungen deutscher und ( vermutlich ) deutschsprachiger Fahrer in der 250er EM und anderen Meisterschaften:
    (ohne Garantie auf Richtig- bzw. Vollständigkeit )


    EM 250 ccm:


    3. Polzer, Yves, OSK/ÖAMTC
    11. Walther, Thomas, DMSB
    12. Rank, Norman, DMSB
    17. Heierli, Roger, FMS
    25. Voit, Henrik, DMSB


    Alpe-Adria-Cup 250 ccm:


    1. Polzer, Yves, OSK/ÖAMTC
    2. Huber, Markus, OSK/ÖAMTC
    3. Rotter, Jochen, OSK/ÖAMTC
    9. Leonhardt, Uwe, ACCR
    11. Kehrer, Nico; ACCR
    16. Piesner, Franko, ACCR
    19. Reichart, Jochen, OSK/ÖAMTC
    24. Förster, Herbert, OSK/ÖAMTC
    27. Mendel, Rico, DMSB


    ONK 250 ccm ( niederländische Meisterschaft :frowning_face:


    19. Koch, Frank, DMSB
    20. Rank, Norman, DMSB
    25. Götti, Andreas, FMS


    250 ccm belgische Meisterschaft:


    6. Koch, Frank, DMSB
    18. Rank, Norman, DMSB
    21. Götti, Andreas, FMS


    250 ccm tschechische Meisterschaft:


    1. Kehrer, Nico; ACCR
    3. Leonhardt, Uwe, ACCR
    7. Piesner, Franko, ACCR


    Österreichische Staatsmeisterschaft 250 ccm:


    1. Polzer, Yves, OSK/ÖAMTC
    2. Huber, Markus, OSK/ÖAMTC
    8. Rotter, Jochen, OSK/ÖAMTC
    9. Kehrer, Nico; ACCR
    10. Mendel, Rico, DMSB
    10. Leonhardt, Uwe, ACCR
    18. Rank, Norman, DMSB
    19. Piesner, Franko, ACCR
    20. Reichart, Jochen, OSK/ÖAMTC
    21. Elschner, Uwe, DMSB
    27. Förster, Herbert, OSK/ÖAMTC

  • Carbonbremsscheiben????

    Zitat

    Original von Racepa Oder gibt es Bremsscheiben-Heizdecken?


    Nee, braucht er nicht.
    Carbon ist ein sehr guter Leiter, also muss MB ihm sein Schwager nur ein Stromkabel anklemmen und schon glühen die Scheiben.... :nuts:


    Gruss, Archy

  • Carbonbremsscheiben????

    Hallo Michael !

    Zitat

    Original von Michael.B
    aber die 250er GP maschinen fahren auch mit carbonscheiben!


    Das war einmal, heute sind auch beim 250er GP nur Stahlscheiben zugelassen.


    Bei den SBKs ist das schon länger so.


    Grüsse, Archy


    PS: werde Dich sofort rausprotestieren, wenn ich Dich bei unseren Rennen mit Carbonscheiben erwische :arsch: :biggrin:

  • 250er Rennserien

    Zitat

    Original von Duplo6
    ABER 2. Oktobär in Misano ? da hatten wir zuletzt 28°C, Training, Rennen und dann Sonne Strand und Meer :)


    Unbedingt ! Das schreit förmlich nach Racing mit anschliessendem Urlaub :D


    Bleibt zu hoffen, dass die Italiener eine Klasse einführen in der wir starten dürfen !


    Grüsse, Archy


    PS: ein paar Termine sind schon in meinem Kalender

  • 250er Rennserien

    Des "Kaisers Bart" :D Schön geschrieben, Racepa !


    Ich stimme Deinen Aussagen was Lizenzen und Haftung angeht zu.
    Und sicherlich ist es gut, wenn Trainingsveranstalter wie Bike Promotion durch Zusatzversicherungen die Haftungsproblematik ( leider nicht die der Reifen ) zu lösen versuchen.


    Was Lizenzen und die Motorsporthoheit des DMSB angeht fällt mir passend dazu ein:


    Der Kaiser ist tot, der Bart ist ab, es lebe die Demokratie !


    Ich brauche keine Hoheit ausübende Verbände um mit Freunden Rennen zu Fuss, mit Tretroller, Motorrad, Bobbycar etc. austragen zu können und dabei meinen Spass zu haben.


    Wenn es ernst wird und um richtige Meisterschaften, Geld, Karriere usw. geht, dann geht es halt nicht ohne Sportverband.


    Ich habe meine Lizenz hauptsächlich um an Rennen im In- und Ausland teilnehmen zu können die eben nur Lizenznehmern vorbehalten sind. Sonst bräuchte ich bestimmt keine Lizenz.


    IGK:


    Die IGK ist ein Verein und sollte zunächst die Wünsche seiner Mitglieder berücksichtigen.
    In der 250er (+500er) Klasse starten im wesentlichen Fahrer die nicht mehr Weltmeister o.ä. werden können und/oder wollen, sondern möglichst viel Spass mit Gleichgesinnten bei fairen Wettkämpfen ohne viel Brimborium und Bürokratie drumherum haben wollen.
    Die Rennen im Rahmen der Bike Promotion Veranstaltungen etc. klappen normalerweise problemlos, auch ohne Lizenz.


    Würden wirklich Fahrer aus eingestellten Landesmeisterschaften bei der IGK antreten, wenn alle Rennen Lizenzrennen wären, also die Meisterschaft damit aufgewertet würde ?


    Ich glaube kaum, dass Sponsoren Fahrern wie z.B. dem O-Leben Sieger Hans Smees einen Truck und das Motorrad zur Verfügung stellen würden um IGK 250er Meister zu werden.


    Interessant ist die IGK eher für die Amateur/Hobby/Gentleman- Fahrer aus den hinteren Reihen die sicher auch ohne Lizenzstatus froh sind ihr geliebtes Hobby weiter ausüben zu können.


    Natürlich sind wie schon oben erwähnt zusätzliche Versicherungen bei lizenzfreien Wettbewerben äusserst wünschenswert.


    @ Icke
    Misano an Ostern wird wohl nur bei Tommy Wagner stattfinden, denn der vorläufige Kalender der italienischen Meisterschaft ist schon im Netz:



    CALENDARIO
    CIV 2005 ( CIV = Campionato Italiano Velocita' bzw. Coppa Italia Velocita', also Meisterschaft + Cup )
    17 aprile Vallelunga
    1 maggio Monza
    22 maggio Imola
    3 luglio Misano
    31 luglio Mugello
    2 ottobre Misano


    Gruss, Archy

  • TZ 750 Motorgehäuse Nachbau

    Hallo Carsten,


    frage doch einmal Frithjof Erpelding von Classic Race ( Museum ). Er besitz TZs aus allen Hubraumklassen und kann vielleicht mit Teilen oder Wissen weiterhelfen.


    Gruss, Marcus Schwinn


    EDIT:
    PS: das Museum ist übrigens absolut sehenswert; ca. 180 Rennmotorräder + Gespanne + ein paar Rennwagen aus den letzten 50 Jahren. Überwiegend 2-Takter !