Beiträge von Hans

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Original von PSW
Hier diskutieren zum Teil wieder Leute, die sich mit der IGK und den Regelungen nicht auskennen.
...
Ich vermute das mit der Qualifikation nur die nicht ganz so schnellen Junior Cup Fahrer mit ihren Serien 125ern Probleme bekommen und die langsamsten 250er (Ich? :shock: )
Ob die Regelung dann überhaupt angewandt wird??

in diesem thread geht´s ursprünglich um: DRC

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Original von Racepa
Hans,

welcher Lizenz-Inhaber wird ohne Not eine I-Lizenz besntragen, wenn er diese nicht benötigt?

Wer die Qual-Zeiti nach dem oben beschriebenen Modus (20%) nicht schafft, würde schon nach 5 Rennrunden überrundet.

Das ist wohl aber auch nicht der Sinn der Sache!

Diejenigen, die diese "Hürde" nicht schaffen, sollten wirklich erst etwas trainieren!

Racepa

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wegen deiner Aussage zur I-Lizenz kann ich dir grad nicht folgen?

das mit dem "erst mal trainieren" ist sicher richtig, aber erfahrungsgemäß treten solche Kandidaten bei DMSB-Veranstaltungen ja sowieso eher selten an!

Ob in einer "Nachwuchsklasse" die Trainingszeit von Top-IDM-Wildcard-Fahrern als Grundlage zur Berechnung der Quali-Zeit herangezogen werden soll, darüber sollten sich die Regelmacher den Kopf zerbrechen

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Original von SITO
120% und enige IDM fahrer dabei und viel leute (die immer dabei sind)konnen nach den trainierung nach hause.

ich hab den Eindruck dass manche jetzt schon wieder eine Ausrede suchen um da nicht anzutreten
bei den 250ern gibt es doch sowieso keine "IDM-Fahrer" mehr!
IDM Fahrer sind doch nicht punktberechtigt, also ob sie dann zur Ermittlung der Quali-Zeit herangezogen werden??
Und bei dem zu erwartenden eher kleineren Fahrerfeld ist es sowieso fraglich ob die dann eingeschriebene Fahrer nach Hause schicken!

und nicht vergessen:
der DRC ist eine OFFIZIELLE MEISTERSCHAFT !
man muss halt damit rechnen, dass die Latte etwas höher hängt
war schon immer so!
und nur von den Schnellen kann man was lernen!

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Original von kawanova

Das dürfte ihm auch im Post Classic Cup gelingen.

mal sehen in welcher Serie mehr echte 500er am Start stehen
die IGK war ja bis jetzt nicht soo erfolgreich in anlocken entsprechender Fahrer mit ihren Gerätschaften

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Original von PSW
Mußt du mal ein wenig blättern...

hab´s jetzt mehrfach versucht,
da kommt bei mir nur eine pfd-Seite
ist nix mit "blättern"

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Original von kawanova
@ Hans
Hattest Du schon mal solche Dinger von Avon auf der Morini/Duc? (natürlich passende Dimensionen)

ich fahr seit längerem nur noch die DUNLOP KR´s
die Gummi-Mischung bei denen entspricht meist 3-4 Jahre alten Slick-Mischungen.
max. Breite da ist aber 130 hinten
Die "verrückten" sauschnellen Engländer aus der IHRO fahren oft vorne den AVON. Der hat scheinbar eine weichere Karkasse und gleicht angeblich Fahrwerksdefizite mehr aus. Wenn man diese AVONs aber nach dem Rennen betrachten hängen die meist in Fetzen
Die Dunlops sind da deutlich haltbarer!
Sind im Prinzip immer noch die selben Reifen die damals (zu 18"-Zeiten) die 250/350er TZ gefahren sind.
Mit den ganz breiten AVON hab ich bis jetzt keine Erfahrung.

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Original von PSW
Da hilft nur noch der gute Avon Mann :biggrin:

http://www.avon-renndienst.de/

dir ist aber schon aufgefallen, dass der link zu einer Tabelle für AUTO-Reifen führt

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Hier ein paar mehr Infos über die IGK DRC und die IZM

http://www.igkoenigsklasse.de/…ownload&gid=107&Itemid=82

Termine bis zum abwinken und die Prämien sind auch nicht schlecht
über mangelnde Gelegenheiten kann sich jetzt keiner mehr beklagen!
Und die Jungs die noch von einer EM träumen wären da sicher auch gut aufgehoben.
Beneidenswert wer das komplette Programm durchziehen kann,
aber den juckt dann sicher den Begriff "Wirtschaftskrise" nicht...

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Original von Carsten (Aachen-germany)
Bei den 16-18" Felgenkombination für die Straße,.....

es geht hier doch um RENNSTRECKE !
Wenn der RS500R das mit den Reifen geregelt bekommt, dann sollten es auch alle anderen hinbekommen und keine Reifen-Ausreden suchen!!

btw.: die Felgengröße hat nichts mit "Sicherheitsaspekt" zu tun!
Wenn es 18"-Reifen sein müssen dann gibts für vorn den Dunlop Racing KR124A und für hinten in 150 bzw. 160 von Bridgestone den 012, 014 bzw. 016
Alles nicht ganz der letzte hightech-Stand, aber sicher so gut wie Reifen anno 1984!

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Original von Wolf61
böse böse FIM, DORNA, HONDA, usw. ........

also macht doch mal konkrete Ansagen wie ihr die angeprangerten angeblichen Mißstände mit demokratischen Mitteln ändern wollt!