Beiträge von Hans

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Original von Racepa
.... oftmals kann man sich aber mit einem 2. Fahrer zusammentun und Transportkosten usw. teilen, ...

Als größere Posten entfallen in der Regel auch das Zweitmotorrad ....

Und was noch wichtig ist, fährt jemand als Hobby-Fahrer, .....

Im GSX-R-Cup im Rahmen der SBK-WM

Wie gesagt, entscheidend ist, was der Einzelne will: Viel Fahren oder ein Ergebnis

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Transportkosten sind inder Beispielrechnung mit 2500€ angesetzt, also nur wenig Einsparpotential,
Zweitmotorrad ist in der min.-Rechnung sowieso nicht aufgeführt,
hier nicht Hobby-Fahrer sondern IDM bzw. EM,
GSX-R Cup war eine Sonderstellung weil man nur mit Handgepäck anreiste,

Natürlich hast Recht: entscheidend ist was der Einzelne will, aber man sollte sich nicht schon vorher in die eigene Tasche lügen und von anderen lernen.

Aber wenn jeder auf diese Warnungen hören würde, dann würde die IDM schnell austrocknen
Aber gottseidank gibt es ja immer wieder neue Väter denen es 100.000€/Saison wert ist dass ihr Sprössling mal in einem guten IDM-Team als 2ter Fahrer mitfahren darf;-)

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Original von Roland

Und wie soll das gehen?

bleibt scheinbar ein Betriebsgeheimnis....

das größte Problem überhaupt:
MN gehört neben Bradl und Cortese zu den schnellsten Piloten in D
und dann kommt lange NIX ! (hoffentlich wird das mit dem Folger heuer was)

das sollte grundsätzlich zu denken geben.....

also ist etwas mehr Optimismus und Patriotismus angesagt

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Original von Wolf61
Was soll da schlimmer sein als in der Superbike? Krieg? Wurde in der SB nur so zum Spaß gefahren?

"Moto2 ist Krieg" das ist die Aussage vom aktuellen Moto2-Weltmeister!

Max ist sicher ein netter Kerl, hat ohne Zweifel Talent und wir alle würden uns wünschen dass er Erfolg hat, aber nach der letzten Saison hat er viel zu beweisen!
um in dem Haifischbecken mitzuhalten muss er alle Skrupel und Bedenken ablegen und ob ihm das nach seinen schweren Stürzen gelingt wird sich bald herausstellen.

Bald geht´s los mit den Tests, warten wir´s ab.....

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Original von kawanova
Teuerer war die 250er IDM jedenfalls auch nicht. Die 600er wurden ja vorgeblich auch deshalb eingeführt, weil sie günstiger sein sollte als die Zweitakt PR.

warte schon die ganze Zeit wann dieser Vergleich kommt.....
die Gründe für den Wechsel in der IDM von 250 auf SSP waren sicher auch einige andere,
aber trotzdem
die Kosten der Kalkulation dürfen bis auf die Motorrad-Anschaffung und evtl. die Wartungskosten absolut identisch sein.
und 250er PR gibts ja keine mehr neu zu kaufen

PS: das ganze Thema hier hätte gut in den "einst und jetzt" thread gepasst!

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Original von Roland
Und was in der Kalkulation von dem link noch fehlt ist die Anschaffung bzw. anteilige Kosten des Transportfahrzeuges/Wohnwagen, Wohnmobils.

und es wird natürlich immer davon ausgegangen dass alle Helfer das für lau machen....

Kühlwasservorheizung???
ist das wie beim Auto, dass man es gleich schön warm hat?
Ist das Ersatz fürs warmlaufenlassen?
brauchts das??

diejenige die z.Zt. im Motorrad-Rennsport am meisten abzocken sind wohl die Reifenfirmen!
und sie schaffen sich durch immer weichere Mischungen immer selber neue Märkte
Von solchen Umsätzen bzw. Gewinnen können die Motorradhersteller nur träumen!

was man gut daraus ablesen kann:
die hohen Kosten liegen mit Sicherheit nicht am 4t-Konzept !

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Original von rs500r
aber wie gesagt jeder junge fahrer macht es mitte Mütze.

aber wir werden eher keine talentierten Jünglinge auf diesen Moppeds sehen!
eher Ü35-40 mit genügend Kohle, die sich auch einen gewissen Support leisten können.
Wobei es für diese Fahrer aber meist egal ist ob das Gerät immer zu 100% optimal abgestimmt ist oder ob das Chassis jetzt passt, weil sie die Geräte um die Strecke "schieben" werden wie 90% der Hobby-Piloten die jetzt irgendeine 500er 2t bewegen.
Die Ausnahmen sind dann Ex-Inter-Piloten bzw. WM-Rentner.

Aber Hautsache jeder hat seinen Spass!

Sollte es den Suter-Leuten aber, entgegen allen Erwartungen, gelingen ein ernsthaftes Fahrerfeld mit richtig schnellen Leuten auf die Beine zu stellen, dann zieh ich meinen Hut und das würde den Zuschauern an der Strecke sicher gefallen.

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According to boss Eskil Suter the bike will be: “Powerful but easy enough for everyone to ride....

hab´s mir gleich gedacht, ist ein Chopper.... :D

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Traction control will not be necessary: “If you have a nice torque curve and throttle connection you don’t need it. It’s more for bikes with damaged torque curves, like highly-tuned four-strokes.”

wie war das nochmal mit den 500er 2t-Biestern die alle in hohem Bogen abgeworfen hat?