Beiträge von diehal

Hi,

ist die Frage so blöd? Ich wollte nur einen Tipp, wo ich das Suchen anfangen sollte, wenn plötzlich die Leerlaufdrehzahl hängen bleibt, das war vorher nie?

Dietrich

Hallo,
nach der wahrscheinlich letzten Ausfahrt mit der RS250 heute in dieser Saison, war am Ende die Leerlaufdrehzahl deutlich erhöht, leicht über 2.000U/min, ansonsten lief das Teil heute sehr gut.
Wenn ich ganz kurz den den Kaltstarthebel gezogen habe, ging die Drehzahl wieder auf Normalniveau runter, ca 1.600U/min.
Was meint Ihr, was könnte die Ursache sein, dass die Drehzahl so hoch bleibt? Hängt da irgendwas? Auf was sollte ich schauen, wenn es so bleibt?
Danke für Tipps, schönen Sonntag
Dietrich

nach einer Lösung um Unterstützung zu bitten, und diese dann, nachdem sie selbst gefunden wurde, nicht zu teilen....very strange

Hi,
Lackiererei-buchta.de in Hausen, Nähe Moersburg. Sehr gute Erfahrungen (RS 250 und 26 Jahre alter 3er BMW), inwieweit dies kurzfristig geht, mußt Du checken.
Dietrich

sorry, da muss eine Auto-Korrektur arbeiten, es taucht schon wieder falsch auf CASTOR soll es heißen.

...hatte mich vertippt, es muss Agil Racing Full Synthetik + Castro Oil heißen, das ist mit Rizinus-Öl, ich fahre es in der Aprilia RS250 seit über 10 Jahren.

Hi,

das Agil-Öl, das Du nennst, gibt es heute noch, das hat aber glaube ich keinen besonderen Geruch.
Welches ich sehr schätze vom Geruch ist von Agip das 2T Racing Full Synthetic + Castro Oil.
Dieses habe ich aber schon seit Jahren an keiner Agil Tankstelle mehr gefunden, und meine Vorräte neigen sich auch dem Ende zu, noch 2 Liter.
Falls Du eine Quelle auftust, bitte melden, danke.

Dietrich

sehr sehr schön

ja, das Thermostat macht schon auf

Hi Kollegen,

hat jemand einen Plan, wie die Kühlschläuche zu verlegen sind? Insbesondere der Schlauch, der vom Heck vom Ausgleichsbehälter kommt.
In Höhe des hinteren Federbein, läuft da der Schlauch eng am Rahmen weiter oder wird er nach rechts Richtung Schwingenmitte verlegt, und dann in der Mitte der Schwinge wieder nach vorne?
Ich frage, weil nach einem Motorausbau mit Motorrevision der Motor zwar gut läuft, aber die Temperaturanzeige ein etwas sonderbares Temperaturverhalten zeigt, der Motor wäre sehr schnell auf Temperatur ca 35° nach 500m bei 15° Außentemperatur, dann später ist die Temperatur stets höher als früher (mindestens jeweils 10°) und die Temperaturanzeige springt, mal 5° rauf, mal runter. Kühlflüssigkeitskreislauf wurde heute nochmals entlüftet.
Auf die Idee, dass vlt der Schlauch nicht richtig verlegt wurde in der Werkstatt, der Rahmen wird links ziemlich warm. Da ist mit Lederanzug nicht zu spüren, aber sehr wohl, wenn ich mit Jeans fahre.

Danke für Tipps

Dietrich