Beiträge von tetsuja

  • Zündaussetzer !?!

    Smolo
    würde dir ebenfalls empfehlen eine kältere zündkerze einzubauen (11 oder 12)
    hatte ähnliche symptome als ich noch mit 8 er gefahren bin und nicht wusste, dass man beim offen fahren ne 10er brauche.


    erkläre mri das so:
    du schriebst das du auf autobahn (also volllast) nur noch 70 fahren kannst.
    da ich mal davon ausgehen das deine rs nahezu optimal abgestimmt ist udn du mit der vorgeschriebenen 10er fährst könnt e es sein, dass deine 10er zu warm wird. sobald du nun in niedrigeren drehzahlbereichen fährst "kühlt sich" die zündkerze wieder ab. da selbst zündkerze mit hoher nenn zahl (ngk) sehr schnell wärme auf und abnehmen reicht ein ampelstopp für diesen "abkühlvorgang" locker aus.
    kannst ja mal schreiben wie deine rs mit einer 11er läuft.


    mfg

  • teilekompatibilität für rs 125

    hallo


    hab ein paar fragen zu diversen teilen:


    -es wurde vermehrt von anderen bremspumpen für die rs gesprochen, wie is die genaue bezeichnung (eine war doch von nissin 1/2 oder?)


    -passt die rs 250 gabelbücke an die kleine? hab die stummellenker von der rs 250 dran udn benötige daher keine gabelbrücke der 125er mehr


    -gibt es außer der standard noch passende bremszangen? meine ist ziemlich kaputt; schrauben sind ausgenudelt etc., deshalb lohnt sich ein neu abdichten nicht (hab zwar einen dichtsatz hier liegen aber das is verschwendung, meine stammmechaniker (muss bei mri immer alle schrauben aufbohren) meinte das es das net machen würde)
    deshalb muss eine neue her und dahe rdie frage nach "besseren" alternativen


    danke


    mfg

  • "Vergaseroptimierung"

    muss ich mucksmäuschen still anerkennen


    gehe mal davona us das du a1 hast und deshalb nicht offen fährst:
    würde dir folgendes empfehlen:


    ein freund musste seine mito auch per gasanschlag drosseln wegen a1


    und hatte auch arge probleme mit der abstimmung
    wir haben das folgendermaßen gelöst
    im fahrezugbrief steht drinne, dass dein mopped per gasanschlag gedrosselt ist, also wenn jemand am gas dreht wird er merken das der weg sehr kurz ist.
    wir haben bei seiner mito (geht bei rs auch) den lcihtschlater,w o auch die bowdenzug führung drinne ist aufgemacht udn geschaut welche stellung der sichelförmige gas-griff bei vollgas hat.
    nun haben wir ein loch von links in die armatur gebaut und ein kleines stück metall in stift form (schwarz) dadurch geschoben. nun kannst du den gasanschlag entfernen und je nach laune den stift herausziehen wir haben es über einen magneten gelöst
    man sieht diesne stift nicht (selbst bei genauem hinschauen ist er schwer zu erkennen) udn du bist dein problem mit der abstimmung los).


    mfg

  • "Vergaseroptimierung"

    thz für die aufmunterung


    zu dem link den uns stuart zeigte:


    warum soll man denn nicht bei der leerlaufschraube anfangen udn sich dann zu nadel udn dann zu hd arbeiten
    so wie es beschrieben wird , müsste man nadel und hd doch doppelt einstellen.


    ich kann mir vorstellen das der verschleiß sehr hoch ist bei der geschilderten methode.
    ist das zu vernachlässigen oder muss man da schon sehr aufpassen.


    mfg