dann nenne meine argumentation lückenhaft, aber was du machst ist in meinen augen verallgemeinern.
es kann doch nicht sein das sich alle aprilia fahrer dermaßen von nsr fahrern unterscheiden.
nsr fahrer fahren auch wie "kleine rossis" und fahren ihre motoren auch nicht warm dennoch bleiben die von mir in einer lückenhaften argumentation benannten gründe...
mfg
ich denke nicht das ich etwas grundsätzlich falsch mache, und nein versicherung und sprit exklusive
zum mito-motor: ein bekannter von mir hatte auf 10t km drei kapitale motorschäden und jedesmal eine andere ursache....
mag eine ausnahme sein weiß aber auch von einem zweiten sehr ähnlichen fall.
mfg
hallo
habe heute an meiner kleinen geschraubt, beim vorderradausbau ist uns die kiste nach rechts abgesackt, waren unachtsam und haben vergesse den lenker rechts hochzuhalten (sogenannte tödliche routine).
naja als wir sie wieder aufgehoben haben (war nichts passiert da alles abmontietr war und sie nur gegen einen strohballen gefallen ist, sah ich das das gesamte motoröl auslief, ich denke das es etwas mit der batteriesäure zu tun hat, nur metall kann sie in so kurzer zeiot nicht zersetzen und wenn eine dichtung geätzt worden wäre, wäre das motoröl nicht so schnell ausgelaufen.
ich finde nirgends am motor die stelle wo das motoröl ausgelaufen sein könnte.
habt ihr eine idee?
ansonsten werde ich morgen öl nachkippen und schauen wo es rauskommt.
noch etwas: leider hab ich einen kleinen kratzer in meine neue bremsscheibe reinbekommen (mit dem fingernagel nichts spürbar) was macht man am besten (er verläuft horizontal), einfach weiterfahren oder rausschleifen?
mfg
machen wir usn doch nichts vor:
der anschaffungspreis ist nebensächlich, und genau den fahler machen doch die meisten a1-neulinge
möglichst billige maschine kaufen und gut is
doch das problem sind doch die unterhaltungskosten:
allein meine aprilia die im jahr etwa 3tkm gefahren wird kostet mich um die 1000-1500 euro
wenn ich das mit den unterhaltungskosten einer nsr vergleiche habe ich unmengen höhere ausgaben.
mito ist in sachen motor nach meinen erfahrungen noch unzuverlässiger.
und zu den 4-taktern, es wurde eben nach sportlern gefragt....
wie gesagt ich rede von 125er-händlern (also 2takt erfahrenen händlern)
die frage war nach: "Also wo man nicht viel schrauben muss, was halt läuft!
"
und die honda ist allein aufgrund der viel geringeren verdichtung, also im bereich motor nicht annähernd so anfällig. und das auch im 30ps bereich.
wenn man einen rs kolben mal 20t km fährt ist das schon gut
eine nsr kann man laut erfahrungsberichten dieser hänler auch gut 30-50t km mit einem kolben fahren.
edit:
zum thema, 124er 4takter machen keinen sinn es sei denn man benötigt mit 16 ein reines nutzfahrzeug und hat als solches kein interesse an motorrädern, soll es ein 2takter werden sollte man sich hinsetzen und genau überlegen was man bezahlen kann, vor allem sollte man sich mit dem kauf zeit lassen und möglichst bis eherbst/winter warten.
gut das mir händler welche sich nur auf 125er spezialisieren durch die reihe weg sagen das die honda in sachen haltbarkeit eindeutig besser ist.
aber geht wohl auch eher darum das ich was gesagt habe und das ist ja in deinen augen sowieso falsch. (insofern es richtig und falsch überhaupt gibt, geschweige denn "quatsch".
mfg
naja ich komm nur auf 82 
fazit: ein 38mm vergaser würde die beschleunigung nicht drastisch schwächen?
und wenn du dir eine rs zusammenbauen würdest, würdest du welchen vergaser verbauen?
