Beiträge von Benny

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Hallo Forum

Mein Studium raubt momentan viel Zeit und somit habe ich mich entschieden meine RS 250 neues Modell mit Edelteilen für die Rennstrecke zu veräußern! Ich komme während dem Studium einfach nicht dazu die Kleine wirklich zu fahren und vom Rumstehen werden die Sachen auch nicht besser!

- Motor Förster volles Tuningprogramm, hatte mit humaner Abstimmung 73,8PS. Gesamtlaufleistung 13tkm, bei 10tkm von Förster Kurbelwelle gerichtet und als neuwertig befunden, Getriebelager neu, neu gedichtet, neue Kolben, mit den Förster CNC-gefrästen Köpfen: 1800

-Schieber (originale Ober/Unterteile rissfrei, Fischer Mittelteile verstärkt) von Förster überarbeitet (Steuerkante): 350

-Airbox mit großen Einlassrohren Förster: 70

-Auspuffbirnen Tyga rechts/links ohne Dellen: 250

-DLR Kevlar ESD von der Cupanlage Paar: 100

-Federbein neues Modell mit Höhenverstellung super Zustand: 100

-Gabel neues Modell Showa sehr guter Zustand: 390

-Felgensatz original neues Modell 3,5“: 330

-Felgensatz neues Modell neu schwarz lackiert 3,5": 490

-Bremspumpe vorne PSC 16: 60

-Bremsleitung vorne zweiteilig Spiegler Stahlflex klar ummantelt/goldene Anschlüsse: 45

-Bremsscheiben vorne wenig Verschleiss: 70

-Bremse hinten: 30

-Bremsscheibe hinten wenig Verschleiss: 20

-Reifen Regen Michelin: 100

-Kettensatz Kette DID ERV3 3tkm alt, neues 14Z Originalritzel vorne und neues schwarz eloxiertes Afam Alu Kettenrad hinten 43Z: 120

-Heckrahmen neues Modell Alu: 60

-Geweih ALU Fiedler neues Modell: 70

-Geweih Stahl neues Modell: 30

-Fahrersitz neues Modell: 15

-Fußrastenanlagen Gilles schwarz eloxiert neuwertig: 320

-Bremsanker hinten: 15

-Vergaser 23d4 super Zustand: 120

-Nebenluftsteuerung komplett: 30

-Kühler original: 40

-Schiebermechanik: 30

-Zündspulen: 15

-Bremszangen vorne P4 65mm: 95

-Verkleidungsscheibe MRA getönt mit Bubble: 30

Dann habe ich noch folgende Teile:

- neuwertiger Rahmen RS 250: 250
- neuwertige Schwinge RS 250: 190

Bei Interesse bitte eine PN; gerne dann auch zur näheren Klärung ein Telefongespräch!

Gruß Benny

wenn der mn so weiter macht wird er nächstes jahr vielleicht wirklich auf einem besseren bike sitzen.
er könnte sich ja den freiwerdenden bradl-platz sichern

ja, das ist scheiße! max war richtig flott, respekt! aber in der situation war er chancenlos

23d70 23c oder 23d70 22c wäre interessant, ne

ich habe bei identischen qs an beiden zylindern und dem standardversetz (hd´s um 10 punkte unterschied, pwj 20 punkte unterschied) die tendenz dass mein stehender zylinder magerer läuft als der liegende.

Zitat

Original von moppedmichel
Masterbike, ich geb' Dir vollkommen Recht!
Eine Frage die ich mir stelle ist:

Warum muss man um Techniker zu werden eine abgeschlossene handwerkliche Lehre mitbringen und um Dipl. Ing zu werden nicht???
Okay, ein Argument ist die Zeit, ein Ing. hat vorher Abi gemacht und studiert dann, dazu eine Lehre und man ist ca. 27 bis man im Job ist.
Da hat's der Techniker mit Realschule und Lehre schneller.

Viereckige "Bohrungen", bemaßt auf ± 0,02mm sind dann allerdings z.B. das Resultat bei einem Jung Ing der noch nie einen Bohrer oder eine Feile in der Hand hatte.
Auf meine Frage wofür diese "Vierkantbohrung" denn sein sollte sagte er mir " da kommt eine Druckfeder rein!"

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27 reicht nicht. ich habe mit 18 angefangen zu studieren, maschinenbau an der tu. ich bin jetzt 24 und habe noch circa 2 jahre bis ich fertig bin. und ich war nicht beim bund. ok, ich brauche fürs studium ein jahr länger als die durchschnittszeit bei uns ist, aber trotz allem sindn ur wenige ingenieure wirklich mit 24 im berufsleben. dazwischen noch 3 jahre ausbildung und es wäre noch länger.

um einigermaßen praxiserfahrung zu vermitteln gibts im vordiplom bei uns 6 wochen praktikum und im hauptdiplom dann 6 monate. aber natürlich reichen die nicht um jemand wirklich schrauben beizubringen. dafür sind sie aber auch nicht gedacht.

prinzipiell wäre es nicht doof vor dem ingenieursstudium eine ausbildung laufen zu lassen. allerdings brauchen die praxiserfahrung was mit eigenen händen zu bauen nur ganz wenige ingenieure, der großteil der berufsfelder liegt ja nicht im konstruktionsbereich.

hallo forum

suche eine defekte zündspule einer rg 500. im wesentlichen brauche ich nur die kunstoffklammer welche die beiden zündspulenkabel in der zündspule arretiert. also entweder eine komplette spule wo diese kunstoffklammer intakt ist oder nur so eine kunststoffklammer.

bei suzuki gibt es nur die ganze spule zu kaufen

danke und gruß

jap, habs heut getestet, funktioniert

ich editiere:

mit tacho meine ich die komplette cockpiteinheit.....