Beiträge von Benny

wieso italien? suzuki ist doch japan.

der riss entsteht so wie ich das sehe am rand der bohrung der auspuffaufnahme, meist an der oberen seite der bohrung und wächst dann tendenziell auf der materialseite wo auch die schweissnaht sitzt direkt in richtung naht. teilweise wachsen die risse aber auch vom bohrungsloch der auspuffhalterung zum bohrungsloch der lagerbuchse direkt.

wärmebehandlung nach dem schweissen sicher nicht wie ich die jungs kenne. klar hat mann dann durchs schweissen spannungen, siehe einer meiner ersten beiträge hier. da unten sind sogar wahnsinnig viele nähte angehäuft, die konstruktion von suzuki ist da etwas sehr wild und nicht nachvollziehbar.

die risse in den rahmen liegen bei von mir geschätzen 90%. der tüv weiß von der schwäche ebenfalls, ist bei denen hinterlegt. einen rissfreien rahmen zu finden ist absolute ausnahme!

die quertraverse im rahmen unten und die aufgedoppelten halbzeuge sind kein guss. dann könnte nurnoch der u-halter selbst ein überfrästes gussteil sein, was ich aber bezweifle denn wieso sollten sie ein gussteil machen das in nahezu allen flächen spanend nachbearbeitet wird, wenn man dann auch einfach ein aluklotz dafür nehmen kann.

hier im thread waren leute die nach einem riss beim anderen rahmen die lagerbuchse mit shims spielfrei gemacht haben und trotzdem ist auch der rahmen gerissen. in meinen fällen hatte ich noch keinen rahmen ohne riss in der hand, bei dem die lagerbuchse spiel hatte. wie gesagt musste ich bei meinem aktuellen rahmen die lagerbuchse sogar mit dem gummihammer eintreiben, weils mit der hand etwas zu stramm war.

ich vermute dass die schweissnahtanhäufung das problem noch deutlich verstärkt. aprilia hat den rs 250 rahmen in dem bereich etwas anderst gestaltet. dickes 4-kant profil und dort dann ich gleicher stärke direkt das u-profil angeschweisst. also bis auf diese schweissverbiindung kein einbringen durch andere spannungen dort unten. und trotzdem reissen auch dort teilweise die rahmen an der gleichen stelle obwohl völlig anderst aufgebaut einzige gemeinsamkeit dort dass auspuff und umlenkungsknochen an einem gemeinsamen u-profil hängen

ich find deine überheblichkeit ja teils richtig klasse...

das u-profil sitzt nicht in einem vierkantrohr, sondern in einem aufgedoppeltem vollprofil (unsymetrische abmessungen, vollkommen windschief, keine fläche rechtwinklig zur anderen) beim vj22b rahmen und in einem aufgedoppeltem hohlprofil gleicher außenabmessungen beim vj22a rahmen bis 90. die vj22a rahmen mit dem hohlprofil neigen deutlich weniger zur rissbildung obwohl dort das u-profil genauso geschweisst ist wie beim vj22b.... hat dann wohl was mit anderer steifigekit und somit anderen frequenzverhalten bei vibrationen zu tun.

die risse fangen nicht in der naht an, sondern starten im loch der auspuffverschraubung. habe 3 rahmen gesehen, die in der naht nicht gerissen waren, aber schon risse ums loch der auspuffhalterung hatten welche richtung schweissnaht ausgebildet waren.

die lagerbuchse sitzt meiner erfahrung nach sehr präzise in rahmen die keine risse aufweisen. meist presssitz. in 90% der fälle verspannt man den rahmen defintiv nicht beim anziehen dieser lagerbuchse.

zudem reissen die rahmen bei originaler auspuffanlage viel später als bei jolly und co. die originale hat einen zusätzlichen schwingungsdämpfer an der birne selbst sitzen, jolly und co nicht. (mit ausnahme shark, die hat sowas)

all diese fakten lassen mich eindeutig zum schluss kommen, dass die auspuffschwingungen das problem sind. und das ohne rechnerei oder so, sondern einfach aus einer für mich logisch zusammenführenden faktenlage!

ps:

ein stöbern auf der seite lohnt sich defintiv. die schwingenumbauten find ich schon echt gut, gefällt mir!

http://krueger-junginger.de

einzelanfertigung nach wunsch circa 90 euro. bei abnahme von zb 10 stück geht preislich was

ich habe keine superwünsche, brauch nur 3mm versatz um die kette so nah wie möglich richtung motor zu bekommen, sonst schleifts an der rahmenstrebe.

danke!

hab gerade durchgeklingelt, klingt gut!

Hallo Forum

Brauch für meinen RG-500 Umbau ein Offsetritzel um die Kette weiter Richtung Motorgehäuse zu bringen. Wer kennt eine Adresse die sowas nach Maß baut?

Danke und Gruß

ich kann ähnliches berichten. habe mal eine jäger aluschraube weit von anzugsmaß abgerissen... war danach völlig baff und auch enttäuscht. zudem schwanken die eloxaltöne enorm, manchmal gold und manchmal orange. und 2x hatte ich schon unvollständige / falsche lieferungen.

Zitat

Original von griffeldreher
Die 125er Aprilia hat die Kette rechts und der Kettenradträger ist anders als der der 250er aufgebaut.

bist du dir auch sicher, dass der interessierende bereich vom kettenradträger, also das innenteil das im ruckdämpfer sitzt, ebenfalls verschieden ist?

so wie ich aprilia kenne könnte ich mir vorstellen dass der rs 125 kettenradträger in die rs 250 felge passt aber schmäler baut. würde auch sinn machen, so kann man den hauptteil der felge in einer gussform herstellen.