Beiträge von Benny

wieso will ducati eigentlich kein aluchassis? weil sie dann angst haben im seriengelumpe der ganzen japaner unterzugehen? mit einem gitterrohrrahmen aus stahl kann man sich schön absetzen, und mit einem cfk rahmen sowieso. wahrscheinlich gehts ducati darum, denn der hohe verkaufspreis muss ja durch etwas exklusives aufgewogen werden.

haben eigentlich alle moto-gp bikes den motor als tragendes rahmenelement wo nurnoch steuerkopf und hinterer rahmenteil dranhängen, oder haben honda und yamaha zb noch vollwertige rahmen die den motor als nicht tragendes element aufnehmen?

das schlimmste ist kontaktkorrosion bei den kurbelwellenlagern / pleullagern. daher ist öl super. ebenfalls helfen konstante temperaturbedingungen, weil da kein kondenswasser entsteht. also zb in den heizkeller wenn das geht.

hab aktuell meinen förstermotor auch in der garage stehen weil der schon ein jahr ohne benutzung schlummert, kw gehäuse mit öl geflutet, und jedes mal wenn ich in die garage komme dreh ich den motor am polrad ein paar mal rum.

Zitat

Original von Masterbike
Zum Größteil Teil gebe ich dir Recht ! :D

Wen du aber die Entwicklung verfolgt hättest bei Ducati und Stoner , so wüsstest du , das Stoner nur einen Bruchteil der Elektronischen Fahrhilfen benutzt hat und das der Motor , der leistungsstärkste im Feld war , bis Anfang des Jahres , wo so ein oberschlauer meinte , sie müssen zwecks besseren Drehmoment eine schwerere KW haben . Das war der esrte Schritt rückwärts . Ob man bei jemnseits von 10.000 rpm bis 17.000 rpm noch Dremoment Zuwachs hat bei Konstellation X wage ich zu bezweifeln . Die KW braucht dadurch ja mehr Zeit zur Beschleunigung . Habe sowieso nicht verstanden , warum die Duc Ing. auf sowas eingegangen sind .
Wie schon mal gesagt , die drehen sich jetzt im Kreis und werden den Anschluss nicht finden .

Capi kam auch mit dem Driften und der brutalen Motorgewalt hervorragend klar . Hayden am Anfang auch , bis die zuviel Elektronik walten gelassen haben , so das sein Fahrstil nicht mehr passte . Der war eigentlich der drifter in der Szene . Der musste sich umstellen . Denke mal , wen du den wieder so fahren lässt , ist der auch schneller . Meine Meinung .

Heute sieht man das nur noch in der Moto2 . Ich denke mal , das ganze Spiel hat nur mit den electronischen Fahrhilfen zu tun . Der Fahrer hat nicht mehr die Kontrolle wie früher .

Stoner hat nicht zufällig zu dem Apperat gepasst . Der konnte einfach die schiere Gewalt , die das Ding ja mal hatte , einfach beherrschen und das sollte man honorieren . Wäre der nicht so erkrankt , hätte der auch noch nen 2ten Titel auf der Duc geholt . Aber wenn wäre ... bla bla

Gruß

MB

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ich frag mich wieso die bei ducati nicht so schlau sind wie du. schreibs denen doch mal was sie falsch machen, ich mein die freuen sich bestimmt wenn so ein superhirn aus dem stehgreif ihre probleme löst und honorieren das bestimmt auch anständig!

nö sicher nicht, die haben auch in der serie kein unnötiges material zu verschenken!

ich weiß morgen bescheid! ich will hier aber keinem der was sucht etwas unter der nase wegschnappen, also wenn jemand einen sicher haben will dann muss wegen mir keine rücksicht genommen werden!

zu bradl sagst du diesmal nichts ne?

bei mz die ganzen unfähigen mechaniker wo sich reifen auf er felge drehen und so. bei bradl heut genauso. darüber wird nicht geschimpft?

cooles rennen von neukirchner, teils sogar direkt am bradl dran (auch wenn der paar technische probleme hatte)

respekt, weiter so! meine befürchtung dass der marquez nicht aufzuhalten ist dieses jahr scheint sich zu bestätigen

aluachse 1zu1 einer stahlachse nachbauen, respekt. einfach mal blauäugig drauf los, wird schon. respekt!!! zumal ich bei 4 bis 4,5mm einfach mal so ohne das ganze zu berechnen nicht draufsteigen würde, das wäre mir zu dünn fürs gewissen bei einer aluachse...

stichwort soziusbetrieb bei einer achse....

da ist die reibpaarung reifen/untergrund entscheidender für die kräfte die auftreten als ein mitfahrer, stichwort volles anbremsen!

aber bitte nicht mit gleicher wandstärke oder?

bremsscheibensterne sind kein problem. schwingenachse wenn ordentlich gemacht auch nicht.

alu 7075 ist was ordentliches. durbahn baut die achsen an den duc´s auch aus 7075. ist eine dimensionierungsfrage! und ein gabeljoch aus alu hält auch problemlos.

welche wandstärke haben die achsen denn?

bei bremsscheibenstern und floatern hätte ich null bedenken wenn die ausreichend dimensioniert sind.

thermodynamik

so ein lustiges maschinenbau fach mit enthalpie und entropie und anderen so lustigen mitspielern.... kann ich jedem empfehlen, das ist de absolute hit auf jeder lustigen party