ZitatOriginal von rgv_alex
mhh Original und gedrosselt 210 ? Obenrum wie eine Offene kann ich auch nicht so ganz bestätigen..Sicher das du die Drossel verbaut hast? Wiviel fährt sie denn offen spitze?
also ich kenn mich zwar bei der RS 250 net aus aber wenn sie mit 165 km/h eingetragen ist wird sie wohl keine 205 auf der geraden schaffen...
also ich tät mal aus den 4 Zylindern jeweils einen Krümmer rausgehen lassen und die dann alle zu einem großen Aupuff zusammenführen des schaut auch geil aus aber da ist dann ein großer Luftwiederstand da weil man den großen Auspuf net so unter der Verkleidung verstecken kann wie die 4 normalen
EDIT von Manuel:
nicht Brauchbares gelöscht im Sinne der Allgemeinheit.
ZitatAlles anzeigenOriginal von 4Takt-Freak
War mir klar, daß ich auf solche Gegenwehr in einem 2Takt-Forum stoße
Deswegen habe ich ja diese Diskussion angefangen. Ich sach nur, geht mal in ein 4Takt-Forum - da kommen die Leute mit mindestens genausovielen Argumenten FÜR den 4T wie hier die Leutz für den 2T. Das ist ein Streitthema, wobei es meiner Meinung nach sehr subjektiv ist was jetzt besser ist. Nur könnt ihr sagen was ihr wollt, der 4T ist einfach der am meisten Gebaute Motor! Und weiso wesahlb warum, die Hersteller werden schon ihre Gründe haben. Stellt euch mal ein Auto mit 2T vor! Klaro, wenn es nach einigen hier ginge würden wir alle Trabbi fahren.
Der 2T ist Auslaufmodell - und damit müsst ihr euch abfinden. Außer vielleicht auf der Rennstrecke.
Das Argument was IMMER gebracht wird ist: Der 2T hat bei gleichem Hubraum mehr Leistung - das weiß ich auch und das ist auch vollkommen logisch!!! Dennoch, schon alleine wenn es um den Wrikungsgrad geht, kackt der 2T ab! Das ist so und da brauch keiner was anderes hier erzählen.
So, eigentlich wollte ich diese Diskussion nicht mehr weiterführen, aber nach dem Post von Marco musste ich mich einfach nochmal "rechtfertigen". Ach ja, um auf das Gewicht nochmal zukommen - etwas weniger als 200Kg sind keineswegs zuviel für 150 Pferdchen
4Ts werden heutzutage auch schon so leicht gebaut, das macht den Bock nicht wirklich fett.
Mahlzeit :D
*lol* falls es dich interessiert der 50 ccm 2 Takt Weltrekord der von Kreidler gehalten wird steht auf jetzt halte dich fest
230 km/h
und das mit 50 ccm dass schaffen gerade mal 600er 4 Takter
also die XJ 600 von meinem Dad geht auch nur 190 wenn hinkommt
Das hier ist das Rekordmoped!!!
Eine 500er Rennmaschine mit 2 x 250 ccm V Motor und 2 Riesenauspuffanlagen wären geil!!!
Wieso gibt es eigentlich keine 250er mit einem einzigen 250er Satz???
Ist da die Kraft zu groß für Kurbelwelle oder warum sind die immer auf 125er aufgeteilt???
also ich täte mit dem Ding net fahren,
keiner weiß was der Typ damit gemacht hat vielleicht fliegt bei 200 der Reifen weg...
Der braucht ja keine Garantie geben
Servus!
Also ich wähle LSD 
