Beiträge von Carsten (Aachen-germany)

  • Vdue - die Zicke springt nicht an

    .... so jungs und mädels, dann schnell die Pampers an und videos angesehen !!!


    Und für Dich Tell, falls mal draußen wieder naß ist :-), auf jeden Fall freu ich mich für Dich, dass Deine endlich läuft, hast Du Dir nach der schönen Doku hier auch verdient finde ich !!
    Würde Dir ans Herz legen wollen, bevor irgend eine Abstimmungsänerung gemacht wird, den Ist-Stand auf einem Prüfstand fest zu halten! Natürlich immer wieder den selben aufsuchen, sonst ist´s für die Katz!!


    Ich wußte doch, dass der Phil mal an den internationale RG500 Mailverteiler einen schönen Link mit V-DUE viddies gesendet hatte, viel Spaß:


    guck du:


    http://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-accel-top.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/vdue-weehling.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/…duct-vdue-banc-valves.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-vdue-banc2.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-vdue-accel.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/…roduct-pchchchchchchc.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/…roduct-vdue_banc12000.AVI
    http://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-vdue-bac3.AVI


    und obendrauf zum Vergleich die RG500Gamma vom Mark Dent.
    Naja, wie soll ich sagen, 4 Zylinder sind irgendwie doch mehr als 2 , ebenso 140 mehr als 110PS :)))
    Im letzten Video hat er einen Motor für einen Kollegen in den USA in seinen Rahmen für den Prüfstand eingebaut, dieser Motor soll demnächst über 150PS haben ....


    guckst du waidä :


    http://www.suzuki-rg500.com/images/MOV00008.MPG
    http://www.suzuki-rg500.com/images/MOV02432.MPG
    http://www.suzuki-rg500.com/images/Marks%20RG.mpg
    http://www.suzuki-rg500.com/images/Mvc-001v.mpg
    http://www.suzuki-rg500.com/images/markdentrg500.mpg
    http://www.suzuki-rg500.com/images/scotts.mpg


    so und nun ab auf´s Töpfchen oder wahlweise direkt in die Garage und das nächste Projekt angefangen! Wenn das jetzt mal kein guter Start ins Wochenende war, dann was ich auch nicht. :-)))))))))


    MfG
    Carsten (Aachen-germany)

  • Vdue - die Zicke springt nicht an

    Hallo Tell,


    na an Ansprechpartnern soll es nicht klemmen, frag ma beim Phil an, der fährt nicht nur selbst eine, sondern kennt auch noch mindestens 2-3 andere V-Dueler. Er ist Franzose, spricht aber auch englisch und deutsch. Er ist u.a. sehr aktiv im RG 500 Club de France, Admin soweit mir bekannt von http://www.rg500.org and im internationalen RG500 Mailverteiler. Ich meine ihn schon einmal auf einem Foto gesehen zu haben, demnach dürfte er zu den erfahrenern 2-Takt Inhalierern zählen.
    Kannst ihm auch einen schönen Gruß von mir ausrichten!


    Hoffe Du hast Erfolg


    Schöne Woche noch
    MfG
    Carsten (Aachen-germany)

  • Kolben die lange halten.

    Guten Morgen zusammen,


    habe mit dem Hans Joachim Fabry von MTC Motorrad Technik Ende des Jahres gemailt. Sowie das aussieht, sind die Entwicklungen dahingehend gelenkt worden, die Kosten für die Herstellung reduzieren zu können. Dazu sollen im Laufe des Jahres diese Kobenbodeneinsätze schon bei der Herstellung der Kolben mit eingelassen werden. Momentan verursachen noch lange Einrichtzeiten und Einzelanfertigung die Mehrkosten. Je größer die Abnahmemenge wird, desto eher können auch Gußformen hergestellt werden. Mal sehen, eventuell werde ich die Kolben dieses Jahr noch bei meiner RG500Gamma einsetzen können. Bin dann wohl das erste Versuchskanninchen für die Susi, aber von der internationalen Gammagemeinde haben schon einige angefragt. Natürlich, wie bei allem Neuen, erst mal skeptisch, wie sch das gehört. Aber eine gesunde Skepsis kann ein Produkt, meiner Meinung nach, nur verbessern.
    Da sind zum Teil richtige Freaks, wenn die mal Vertrauen in diese Kolben haben, na dann aber hallo. Ich sag nur: 145PS (aber nicht mit TZ-Zylindern, sondern mit schön bearbeiteten originalen Gamma-Zylindern.
    Und mal ganz ehrlich, ohne solche Freaks und solche neuen Geschichten, wie die Kolben, könnten wir doch garnicht leben oder? Schließlich ziehen wir doch alle an einem Strang.
    Wäre garnicht auszudenken, stünde die komplette (hobbymäßige und quasiprofessionelle) 2-Takt Gemeinde hinter dem 2-Takt Prinzip und würde sich nicht schon seit Jahren selbst aufgeben, dann würden die Herren in den Motorenentwicklungsabteilungen, auch Assistenten und Professoren, sich erst gar nicht trauen, etwas gegen eine so große Befürworterschar sagen zu wollen. Die wären geradezu gezwungen, in dieser Richtung zu Forschen und zu Entwickeln.
    Die Verlassen sich nämlich alle schön auf den eintönigen, weil risikolosen 4-Takt-Markt. Da will sich keiner auch nur einen Schritt aus dem Einheitsbrei begeben, man könnte ja schief angeschaut werden und seinen guten Ruf verlieren. DA wird mit der Hand abgewunken, wenn zum ersten Mal das Wort vom Zweitakter fällt (eigene Erfahrungen). Letztendlich verweigern die sich doch auch mitunter deswegen, weil sie auf dem 2-Takt Sektor nur zu geringe oder keine Kenntnisse in ihrer Laufbahn sammeln konnten.
    Und wir, was machen wir, wir kommunizieren immer schön weiter, die auf mangelnder Weiterentwicklung beruhenden, schlechten Eigenschaften unseres geliebten Zweitakters.
    Annimieren wir doch lieber diejenigen, die Ideen haben, diese auch umzusetzen.


    Mal am Rande, ein Golf Diesel 1,7L (ohne Turbolader) hat 1984 gerade 5Liter auf 100km verbraucht. Heute sind vergleichbare Modelle ähnlichen Gewichts auch nicht viel sparsamer unterwegs. Nur sind heute die Rußpartikel unerwünschter Weise kleiner geworden.


    Um wieder zum Thema zurück zu kommen, weniger Öl immer gut, höhere Temperaturbeständigkeit immer gut, mageres Gemisch immer gut und ganz ohne Öl wäre mit ein wenig Entwicklung auch möglich. Kurbelgehäuse nach unten auf, Keramiklager (ohne Schmiermittelbedarf, Kompressor vor, Multipointeinspritzung, Einlass- und Auslass kolbengesteuert aber mit anderer Form, variable Resonanzbirne, Kat, Partikelfilter und wer dann noch von blauer Wolke, erhöhtem guten Duft :-), Treibstoffmengen und schlechten Abgaswerten spricht....


    ... für die aktiven unter uns, nur Mut !!!!!!!!!!!!!!!!!

  • für Umbau RGV 500

    Hallo zusammen,


    hier unten findet Ihr eine schöne Grundlage für einen Umbau von RG500 Motor in RGV Rahmen:


    Der Gute heißt Phil und kommt aus der Nähe von Nancy in Frankreich unweit von Saarbrücken und spricht auch deutch und englisch.
    Ist ein feiner Kerl und sehr engagierter 2-Takt-Freak in Frankreich, fährt unter anderem auch eine Bimuta V-Due.
    Ihr könnt Ihm einen schönen Gruß von mir ausrichten:


    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…116369&fromMakeTrack=true


    Schöne Woche wünsche ich Euch
    MfG
    Carsten (Aachen-germany)

  • Beinhart wie ein Rocker ...

    habe eben im TV von Adam Green, den Song EMILY-Gemstones gehört.


    Wer hat dem Werner Brösel das Lied "Beinhart wie ein Rocker" geschrieben??
    Da ist ja doch wohl komplett abgekupfert (Röhrig, Gas-Wasser-Sch...e, hihi :-)) worden, oder!?


    Wenn das mal alles mit rechten Dingen zugegangen ist ... :-))


    MfG
    Carsten (Aachen-germany)

  • Ich weiss nicht was sich die Leute noch alles ausdenken!!

    kann ich alles nur bestätigen,
    im internationalen RG500 Mailverteiler haben die Jungs aus verschiedenen Länern ähnliche Angebote erhalten.
    Auch war vor wenigen Monaten mal eine Sondersendung im TV.
    Meist die Check-Geschichten und dann soll angeblich aus einem anderen Land jemand das Moped holen oder es soll in ein drittes Land versendet werden, da ja schon Geld auf dem Konto "angekommen" ist, soll man eben schnell für die Transportkosten vorstrecken, die man vor ort von einem Dritten zurückerstattet bekommen soll!!


    FINGER WEG !!!!!!!


    MfG
    Carsten (Aachen-germany)