Hallo!
Hat jemand zufällig noch einen kompletten Öltank für eine Aprilia RS125 übrig?
Komplett wäre für mich mit:
Deckel
Sensor
2 Wegen Ventil mit beiden Schlauchschellen (Schellen wären gut, die gelieferten D11,9mm die ich bestellt hatte, sind zu groß).
Filter und Öltankgummi und Schelle Gummi Öltank hätte ich noch.
Danke!
Der Speedfight hat normalerweise keine Distanzringe verbaut, sondern original ist ein Anschlag im Variator selbst, damit die Rollen nicht ganz nach außen können. Durch die Distanzringe wird die Enddrehzahl künstlich bei niedriger Geschwindigkeit erreicht, weil die Variomatik die "lange Übersetzung" durch die Distanzringe nicht hinbekommt.
Die CDI beim Speedfight ist offen. Eine Racing CDI bringt daher nicht wirklich spürbar etwas. Rückrüstung auf Original ist dennoch ok.
Das Ausdrehen hängt auch mit dem Sportauspuff zusammen, der macht halt etwas mehr Spitzendrehzahl als original.
Falls die Distanzringe noch drin sind, alle raus und die Anschlagsscheibe der Variomatik rein, also original Zustand.
Sportauspuff mit stärken Kupplungsfedern (früher waren das mal die "roten") und Variogewichte so 8-8.5g dürfte beim Speedfight dann gut passen.
Was genau meinst du mit blöd? Wie äußert sich das?
Der Solenoid braucht anfangs einen relativ großen Strom, um Aufzuziehen. Hier liegen auch 12V an. Die Spannung wird dann abgesenkt, wenn er in Stellung offen ist, um ihn lediglich in der Position offen zu halten.
Ich vermute, dass bei dir teilweise die Spannung sporadisch zu gering war, um ihn aufzuziehen.
Vom Bilder her sieht das wie ein Fresser aus. Die Kolbenringe sind an der Stelle auch „gequetscht“ und vermutlich nicht mehr beweglich. Ich würde den Zylinder ziehen.
Wieviel Kompression hast du noch?
Wenn die Schraube weg war und auch die Krümmerfeder, dann vermutlich auch das Halteblech, wo die Feder eigenhängt wird... Ich vermute daher, dass du Halteblech+Feder brauchst und nicht nur die Feder.
Du brauchst nur die Kettenspannrolle, siehe meine Artikelnr., kein ganzes Set. Der Rest ist bei dir noch da...
Kettenspannrolle AP8120569
Die Übermaßpassung.
Das hört sich stark nach einer gedrosselten CDI an bzw. CDI mit aktiven Leistungsloch...die macht genau bei den 6000U/min zu bzw. verschiebt den Zündzeitpunkt extrem nach spät, sodass man nicht über 6000U/min hinaus kommt.
Gedrosselte CDIs laufen einfach überhaupt nicht gut mit KAT Krümmern oder gar SLS Krümmern. Prüfe das zerst mal.
Die HD ist vermutlich auch etwas zu klein beim B-1172 Krümmer. Werksbedüsung sollte 128 sein. Das erklärt, dass sie mit Choke etwas besser Gas annimmt.
