Beiträge von gaskopf

  • EWP am Motor anschließen

    das liebe ich so am moped bauen.....
    tage und wochen damit verbringen, sich ideen machen, teile (teilweise sehr teure), werkzeuge ect. kaufen und basteln, basteln, basteln.
    am ende hat man wieder gewicht angebaut und soviele störquellen eingebaut, das man irgenwann wieder alles auf original umbaut und sich der einfachheit erfreut.


    dem thermoschalter würde ich nicht zu viel strom zumuten. die pumpen ziehen durchaus schonmal 3A je nach strömungswiderstand. hab ich gemessen, weil an meinem PR verbaut. also dann noch ein relais verbauen. an dem können die kontakte schön vergammeln. sieht auch nicht so aus, als ob du nur bei sonnenschein fährst und immer viel putzt. zudem weichen die tatsächlichen einschaltpunkte schonmal etwas von den gewollten ab. das ist sehr müßig dies immer zu kontrollieren.


    moped an, pumpe an. moped aus, pumpe aus. ganz einfach.
    ich kann dir nur den tip geben so wenig wie möglich elekronik und andere basteleien an ein moped zu bauen. je weniger dran, umso weniger kaputt.

  • Macht mal Designvorschläge für Carbonräder

    im übrigen fahren einige diese felgen nicht mehr, aber nicht wegen der vibrationen oder den dämpfungsproblemen, denn die bleiben ja eigentlich unberührt, sondern da die reifen ihr thermisches verhalten schlagartig verändern.


    eine alu / mag- felge nimmt wärme auf und gibt sie wieder ab. gleichzeitig kühl sie während der fahrt den reifen mit, mit ihrer fläche. eine karbonfelge (welche ja aus einem kunsstoff besteht) hat ein komplett anderes thermisches verhalten. wie z.b eine geringere wärmeaufnahme und -abgabe.
    dadurch wird der reifen wärmer, der luftdruck und die reifenkonsistenz ändert sich mehr und darin liegt das abstimmungsproblem.


    kenne ein idm-team, die schnell wieder auf magnesiumräder gewechselt haben, da sie es nicht hinbekommen haben. nur mal so.
    ob eine carbonfelge sinnvoll oder nicht ist, muss jeder selbst wissen. wenn sie dann schwerer als die auf dem markt erhältlichen ist, lohnt es gar nicht mehr. einziger vorteil: sieht gut aus. aber auch nur im stand. sonst nicht erkennbar.
    auf der rennstrecke, wo der gewichtsvorteil eine rolle spielt, sind sie schnell schrott. ein oder 2 stürze und weg. also braucht man gleich mal mehrere sätze.

  • JL Anlage

    apri_racer.....
    das heißt wirklich "Flansch" iss nix eingeenglischt. ist einfach so. und "flunch" sieht einfach nur :kotz: aus.

  • Entwicklung GP

    Zitat

    Original von Roland



    Übrigens: ich wüsste wer eine NS 500 Dreizylinder verkauft. Neuwertig für rund 50000€.


    steht die zufällig in der igk-börse? verkäufer m.k.?? :biggrin: sorry, spam musste sein.