Beiträge von web_space

Die Lager habe ich von einer Werkstatt einsetzen lassen, die meinte sie hätten einen Riss gefunden den aber geklebt. Die Werkstatt hat Erfahrung mit Rennkarts und Zweitaktern, deswegen habe ich der Einschätzung vertraut. Das war wohl ein Fehler...

Ich habe den Vergaser jetzt nochmal gereinigt und mit Druckluft durchgeblasen. Sie lief besser aber noch nicht gut.

Habe dann den LiMa Deckel abgemacht und gesehen dass da verbranntes Zweitaktöl raus läuft. Nach dem Abbau der LiMa war dann auch klar wieso: der Lagersitz ist rausgebrochen

Die Planet 125 hat den selben Motor wie die Mito.

Den Vergaser habe ich vor einem Jahr Ultraschall reinigen lassen. Sprit ist da auch erst seit zwei Wochen wieder drinnen.

Ich habe den Vergaser und den Ansaugtrakt im Stand mal mit Bremsenreiniger angesprüht, das hatte keinen Effekt auf die Drehzahl. Kennst du andere Methoden zum testen von Falschluft? georg_horn

john_d-town Genau, die Drosselblende im Krümmer wurde entfernt. Es sollte ziemlich genau die AlphaTechnik Leistungssteigerung sein.

Hallo zusammen,

ich habe mir letztes Jahr eine Cagiva Planet N1 gekauft. Der Plan ist die Maschine von den 15 PS auf die knapp 30 PS zu entdrosseln. Gesagt, fast getan: Mit neuem, offenem Krümmer ist sie immer noch nicht schneller als 100 km/h geworden. Ok, Motor geöffnet und gesehen, dass die Kurbelwellenlager hinüber waren. Also einmal Motorrevision mit überholter Kurbelwelle und neuem Kolben und gehohntem Zylinder. Jetzt ist sie wieder zusammengebaut und läuft, aber wirklich nicht gut.

Im Standgas läuft sie ganz gut, Drehzahl wird gehalten und geht nicht einfach aus. Sobald ich einmal etwas Gas gebe, steigt die Drehzahl ok an, fällt dann aber nicht mehr und steigt nach kurzer Zeit ohne Gas zugeben weiter an. Die Einstellung der Gemischschraube ändert nichts am Drehzahlverhalten.

Sobald ich aus dem Standgasbereich raus bin und fahre, dreht sie sauber hoch. Wenn ich aber bei mittlerer Drehzahl Gas weg nehme, fängt sie an zu stottern, als ob ich ganz leicht weiter Gas geben würde. Sobald ich die Kupplung ziehe, geht die Drehzahl hoch. Mit Choke ist der Stottern weg, aber die Drehzahl mit gezogener Kupplung ist höher.

Aktuelle Vergaserbedüsung:

Schieber: 45

Nadel: X4

Nadelposition: 3te Kerbe v. o.

Hauptdüse: 120

Starterdüse: 65

Leerlaufdüse: 65

Düsenstock/Zerstäuber: BN270

Luftfilterkasten ist original.

Veränderungen an der Nadelposition hatten keinen Einfluss auf das Drehzahl verhalten. Ich hatte auch schon einen BN268 Düsenstock verbaut. Der hatte aber keinen Einfluss auf das Verhalten.

Ich habe die Leerlaufdüse im Verdacht. Hat jemand so etwas schon mal erlebt oder hat einen ähnliches Setup und einen Anhaltspunkt welche Leerlaufdüse sinnig wäre?