Beiträge von walter

hab ja heuer meinen motor öffnen müssen, und ich bleib bei meinem divinol 2t vollsyntetic

die tamiya bausätze sind sehr schön im detail. und wen man es drauf hat die bausätze das nötige finish zu geben stehen sie den minichamps fertigmodelle in nichts nach

"leerfahren" ist net soo toll, bleibt ja eine restmenge in der schwimmerkammer....
und denkt daran das gemisch selbst im kanister nicht länger als 12 wochen zu lagern---
je nach zusammensetzung/witterung/lagerung verschlechtert sich die zündfähigkeit und kann zur entmischung Kraftstoff - Mischöl führen

hab das selbe jetzt auch bei meiner rs250...
batterietest ergab nen defekten accu der gerade mal 2 jahre alt wurde

bleibt nix anderes über als uns ne neue zu holen....

so wie der kolbe aussieht ist er ja schon überfällig, und der kolbenboden ist auch ziehmlich abgenagt

wie benny schon sagt, der schieber war nicht der auslöser des schadens...

JCN,
richtig, die schieber sind nicht montiert

die sp köpfe sind innen wie aussen beschichtet
leider ist an meinen diese beschichting im bereich der wasserkanäle abgeplatzt, deswegen hab ich die an den dichtflächen abtragen müssen, sonst wären sie mir nicht dicht geworden, bei meinen ist die somit nur noch in der kalotte 100% erhalten...

bilder der kolben nun hier...
kolbenbilder

Zitat

Original von PSW

300ccm Satz

Wird wohl doch 55,xx sein!

Aber mit dem Verschleiß Maß von 55.88 wäre ich vorsichtig...
Wenn deine Zylinder zum Beispiel ein 56,03 Maß haben, bist du schon bei 15/100 mm Laufspiel.

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natürlich 55,91 und 55,92
zylinder wurden damals beide neu beschichtet und hatten 56,00 und die kolben 55,94 und 55,95.... musste damals sachte einfahren wegen dem engen einbauspiel....

und hier bilder vom sp kolben und standart kolben, passt hier besser rein mein ich....

am sp kolben ist deutlich die beschichtung auch im innerbereich zu erkennen, genau so wie die einlage im kolbenboden

Zitat

Original von PSW
So einen KIT Kolben ( ich denke nicht das der in jeder SP war?) hätte ich gerne mal gesehen.

Hab noch nie einen in den Fingern gehabt.

hab die vom dirk da, kann ich ja mal bilder von machen...

JCN, hab grad noch mal bei den sp zylinder nachgemessen,
21 bis oberkannte und auslass ist knapp 29mm hoch

das die serienköpfe mit den sp dichtungen funzen weiß ich, hab ich ja so bei meiner rs250....

hm, ja das ging mir gestern auch durch den kopf,
genau so hatte ich das bei der corsa auch, bin mir fast sicher das der zylinderschaden nicht auf den sp kopf zurückzuführen ist !!!

warum bei den meisten die motoren mit sp köpfe eingehen ist wohl der grung das die mit sp kodis gefahren werden und dann kann es durchaus kritisch verden

ab auslaß geschloßen bei standart zylinder 22mm bis oberkannte zylinder,
bei sp zylindern 21mm

ach ja, auch die kolben der sp haben die gleiche beschichtung wie der zylinderkopf, und im kolbenboden im mittelpunkt eine einlage...

... hab jetzt auch gedreht 8), die 31000 km hat man ihr angesehen 8o..
naja, ist der dreh mal raus geht ganz easy...
da der motor ja alle paar t-km raus muß kommt die neue scheibe halt beim nächten mal rein