Teilenummern für eine RGV hab ich leider nicht, aber vielleicht helfen Dir die Teilenummern der Aprilia RS weiter.....
11= Läufer 8600238
13= Ausgleichscheibe 8600240
15= Welle Wasserpumpe 8600242
16= Mech. Dichtung 8600243
17= Ölabstreifring 8600244
gruß Walter
Hallo Miteinender,
Jo, war schon gut, Wetter passte, Essen passte, Getränke natürlich auch :D. An dieser Stelle noch einmal Danke Janky.
Wir waren zu fünft, der Kern der "IC" :D
2 Takt Janky, Wickerl, Pepsi, Michl, Walter, und ein kurzer Besuch von RS Racer.....
Also 160 km/ durchweg ist kein Problem für eine RGV/RS. Auch aufrecht sitzend.
Was hast Du den schon alles überprüft??, Wann wurde Deine Möpi denn zuletzt gewartet?? Laufleistung Kolben und Zylinder?? Hast Du irgend welche Modifikationen an Deinem Möpi??
ja, passt schon 
wir werden so ca.15.15 am Westpark Eingang "D" einfliegen, wer da ist wird mitgenommen.....
also dann
Hallo,
hatte vor zwei Monaten auch so ein Erlebnis mit einer Ducati 748. :D Ortsausgang schmiß er sound und fuhr an mir vorbei, ich klick, klick zwei gänge runter und hinter her. Wir heizten 15km Landstraße, und er zog mir nicht wirklich davon. Als wir beide langsam machen mußten, und ich neben ihn herfuhr, blickte er zu mir rüber und hob anerkennend den Daumen:daumenhoch 
. Es gibt also auch solche 4 Takt Fahrer.
gruß walter
Nabend,
also 14.15 Uhr am Westpark, Eingang "D" schaffe ich nicht! Wird 15.00 Uhr werden, dafür bringe ich gleich noch zwei two stroker mit :biggrin:
also dann....
gruß walter
Hallo Miteinander,
werd am Samstag den 03.09.05 um 14.00-14.15 Uhr am Westpark Eingang "D" sein. Also wenn sich noch einer mit dranhängen möchte, ich fahr anschließend zu 2 Takt Janky, einen 
Wenn das Wetter paßt mit meiner RS,(sie läuft ja endlich wieder :D) ansonsten mit dem PKW....
Gruß Walter
Ach ja, Brünn war super!! Der Sound und der "Duft" der 125er und 250er waren schon geil :biggrin:
Super Tribüne und Streckenabschnitt, Qualifikation und Rennen top , nur gewann jedesmal die falsche Marke 
Die Löcher sollten links und rechts ziemlich weit hinten und an den gleichen Stellen gebohrt werden, damit ihr Luftstrom den der Original Einlaßöffnungen nicht all zu sehr verwirbelt. Bin davon aber nicht begeistert, gib ihn auch ab, hab mir einen mit anderen Ansaugrohren gebaut....
gruß walter
Der Termin steht.... 03.09.05.... werd auch erst gegen 14.00-14.30 Uhr eintreffen können...
gruß walter
Das entfernen der Trennwand ist NICHT ratsam, genau so wenig wie das entfernen der der Nebenluftsteuerung ( und es ist nicht egal wie sie Angeschloßen wird). Ausser Leistungsverlust bringt das nichts. Hab das auch schon hinter mir. Selbst das entfernen der Trennwand nur im Oberteil hatte bei meinem Motor die Folge das er im Mittleren Drehzahlbereich kaum Abzustimmen war. Der Übergang zwischen 5000-7000 1/min war nie richtig hinzubekommen.
Das der Motor mit Choke besser läuft ist ein Zeichen von Kraftstoffmangel, (zu mager auf Grund der entfernten Trennwand)
Ich fahr der Resonanz zuliebe wieder mit kompl. Trennwand, allerdings mit anderen Ansaugrohre...
Und lasst das mit dieser Kit-Anleitung, die ist doch nur was für die Rennstrecke, und da ist man ja selten im bereich von 5000 1/min...
gruß walter
