Beiträge von walter

wenn der kolber rings rum riefen zeigt liegts in der regel am kraftstoffgemisch,
zu geringer Ölanteil oder qualitativ ungeeigneter kraftstoff...

Zitat

Original von walter

...joa, liest sich nach klemmer , um gewissheit zu haben, köpfe ab und gugg

...ups, ist ja schon fast ein fresser

... die Ölpumpe sauber eingestellt, die anschlußnippel am Zylinder funktionieren ??...reinwärts durchgang, rauswärts schließen sie, kann mit einer kleinen handpumpe geprüft werden...

... im volllastbereich zu mager, -> zu heiß -> schmierfilm riss -> fresser

wie schaut die andere seite vom kolben aus

... wenn die tankbelüftung nicht funzt kommst keine 2 km weit, ist genau so als wär der benzinhahn zu.... hatten wir auch schon an einer rgv, da drückte der tankrucksack den belüftungsschlauch ab

JCN:
nur weil dein Moped mit jolly und serien setup zu fett unterwegs ist müssen das nicht alle anderen rgv auch sein

schieber schließ ich aus, das macht nur kurz klack, und den abrieb sieht man am der kerze, hab ich schon 2. hinter mir
kraftstoffmangel macht erstmal nur "mööööhhhhp" und blockiert nicht gleich das hinterrad....

wir können hier seitenweise spekulieren was aber nicht weiter hilft

köpfe ab und gugg was los ist, mit nem schadhaften motor brauch ma net eindüsen.....

oben rum fetter wird über die power jet gemacht...
übersicht welche düsen im welchem bereich arbeitet müssten genug im forum abgelichtet sein...
jolly´s mit serienbedüsung fahren ist ...."mutig"....

...joa, liest sich nach klemmer , um gewissheit zu haben, köpfe ab und gugg

Zitat

Original von bear
mö ? ist das ding zwangsbeamtet ? geht ja wie die feuerwehr

...nö!!!, sauger mit renneinsprizung !!!! der Motor basiert auf der "400ter" Serie

die Motoren die der Claus macht gehen alle wie Hölle

kenn die Opel-Werkstatt recht gut, hab dort meine Ausbildung gemacht, und es war damals schon immer was besonderes freitags an den Rennwagen schrauben zu dürfen

... kann ich mir immer und immer wieder reinziehen <3, das C-Coupe und der Sound dazu

http://www.youtube.com/watch?v=qwBxMRG399Q

....uuund... powered by C.Böhm Motorsport

... ne, nicht größer, hab mir die 125 gp´s ja schon in misano anschauen können,
die moto3 wirken irgend wie "plumper"

... nur weil sich die stellräder drehen heiß das noch lange nicht das die schieber auch öffnen

ich würd zu erst mal die schieber ausbauen und prüfen, auch das original vergaser setup verbauen und ne runde drehen....

..neulich war ich im Laden der "Alpentruppe", und da stand die Moto3 vom Sandro Cortese... was soll ich sagen, das sind ja zu groß geratene Pocket-Bikes...
nee nee, da haben die 125er gp schon mehr hergemacht

...brauchst ja nur dem Kabelstrang folgen der aus der Lima kommt, und wenn du das Sitzkissen ab machst, wirst auch die Steckverbindung finden
Moped an machen und bei 5000 1/min die Spannung an den 3 gelben Drähten messen, dort sollten ~ 50 V anliegen....

in dem meisten fällen ist aber nicht die Lima im , sondern die Batterie