Hallo in die Runde,
meine quasi Komplett-Reparatur meines NS 400-Motors hängt leider an der linken Schaltgabel (24213-KM9-000), die ich aktuell nirgends finden kann. Wäre klasse, wenn jemand noch eine auf Lager hätte.
Beste Grüße
Beiträge von Miyakoshi
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ein gewohntes Bild ---- ist halt immer was an den Dingern , wenn auch meist harmlos , wie hier.... Aber die Haltung ist schon kennzeichnend ...
Was hat euch denn mal größere Probleme verschafft?
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Könnt ihr mir sagen, warum man als Teilenummer für die linke Schaltgabel sowohl 24213-KM9-000 als auch 24213-KM4-000 findet? Meine sieht nach der KM9 aus (mit der runden Aussparung an einer der beiden Arme, siehe Anhang (die hintere)) aber die findet man nirgendwo.
Die werden dann aber wahrscheinlich auch nicht beide passen, nehme ich an...
Hat Honda bei diesem kurzlebigen Modell etwas am Getriebe geändert?
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Dann bitte aber auch eindeutig mit halb vor und halb nach
(Denn halb irgendwas ist die selbe Logik wie das mit dem viertel und dreiviertel und das versteht ja auch jeder)
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Aber dann hätte ich doch nicht zeitlich den verkokelten Kolben, oder?
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Und warum ist das typisch?
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So, ich hab mir jetzt mal den geöffneten Motor angesehen. Zuersteinmal war es kein Kolbenklemmer sondern das Pleuel ist an der KW festgegangen, da sie überhitzt ist. Dabei hat sich auch einer dieser goldenen Ringe verflüchtigt und am Motorgehäuse Spuren hinterlassen.
Die braune Dichtung an der KW sieht nicht gerade fachmännisch verbaut aus und hat möglicherweise Luft reingelassen, was das Ganze dann auch verursacht haben könnte. Eine andere Theorie wäre eine zu magere Bedüsung, die dann am Abend der letzten Tour (es wurde schon merklich kühl und dunkel) etwas zu viel (zu wenig) war. Das könnte auch die bis dahin laut Prüfstand sehr hohe Leistung von (hochgerechnet) 72,2 PS an der Welle oder Kupplung erklären.
So hat der Kolben das Ganze verdaut:
Es war also auch nicht der mittlere Zylinder (bzw. das mittlere Pleuel) sondern ein äußerer. Hatte am mittleren Zylinder nur an der Verkleidung vorbei den ausgestoßenen Metallspan sehen können, was aber wahrscheinlich nicht nur dort gesehen werden konnte.
Was mein Getriebeproblem angeht (Rucken beim Beschleunigen durch den 2. Gang) war das erwartete Schadensbild zu sehen (abgenutzte Gabel und abgerundete Stifte an den Getrieberädern):
Doch auch diese entstandene Nut rechts von dem bläulich schimmernden ... Wie nennt man das?
Das wurde alles bei einer Prüfung des Getriebes durch einen "Fachbetrieb" so wieder eingebaut, da dieser nichts finden konnte.
Mit Schaltgabeln sieht es auf dem Markt gerade besonders schlecht aus. Hat da jemand einen Tipp (oder welche übrig)?
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Welche meinst du genau?
Evtl. die Langen 250 und die Salt Two Stroke aus England
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Für alle, die nicht alle möglichen Cookies annehmen wollen, hier der Instagram-Beitrag, in dem Kawasaki ein paar sehnsüchtige Post von 2Takt-Fans abbildet und dann typischen Zweitaktklang ertönen lässt:
Kawasaki UK on Instagram: "Hey Kawasaki, bring it back! #kawasaki #letthegoodtimesroll"2,797 likes, 125 comments - kawasakiuk on January 25, 2025: "Hey Kawasaki, bring it back! #kawasaki #letthegoodtimesroll".www.instagram.comIst eigentlich fast unmissverständlich, sollte man meinen. Wenn es sich bewahrheitet, dass eine Motoraufladung mit im Spiel ist, fällt ja eigentlich ein Geländemotorrad weg, zumal der Zweitakter dort ja auch nie wirklich weg war. Ob Schneemobil-, Boot- oder Quad-Anhänger so sehnsüchtig auf einen Zweitaktmotor warten, sei auch mal dahingestellt. Erwartet uns also mittelfristig evtl. wirklich bald ein neues Zweitakt-Straßenmotorrad von Kawasaki?
Edit: auch auf Kawa Deutschland
Kawasaki Deutschland on Instagram: "Hey 𝗞𝗮𝘄𝗮𝘀𝗮𝗸𝗶, bring it back! 🤫💥 #Kawasaki #KawasakiDeutschland #LettheGoodTimesRoll"3,581 likes, 50 comments - kawasaki.deutschland on January 27, 2025: "Hey 𝗞𝗮𝘄𝗮𝘀𝗮𝗸𝗶, bring it back! 🤫💥 #Kawasaki #KawasakiDeutschland #LettheGoodTimesRoll".www.instagram.com -
Danke auch dir für das nette Angebot
