Beiträge von MartinderHesse

Hallo Zusammen,

aufgrund von viel Arbeit und einer Woche Osterurlaub bin ich leider erst die letzten Tage dazu gekommen, ich möchte aber noch berichten wie es weiter gegangen ist:

Nach Reinigung der Gabelfüße war das Eindrehen der Standrohre mit neuem Gewindekleber gar kein Problem mehr, es ging sogar von Hand mit einem moderaten Widerstand einzudrehen. Verwendet habe ich Standrohre von TNK, diese machten einen ordentlichen Eindruck.

Als größere Herausforderung stellte sich das Eintreiben des Simmerrings dar: Ohne richtiges Werkzeug geht hier gar nichts, das Eintreiben per Holzstückchen o. Ä. führt unweigerlich zum Verkanten des Simmerrings. Das zunächst bestellte Set mit Kunststoffeinsätzen für verschiedene Durchmesser, was man bei Ebay & Co für ca. 30 Euro bestellen kann, ist leider wertlos (ein unförmiger Metallklumpen der nicht zusammenhält, Einsätze mit ungenauen Durchmessern usw.), ich habe dann ein Werkzeug bestellt wie es auch im Werkstatthandbuch beschrieben ist, damit ging es dann sehr einfach.

Wenn man das Handbuch und die Anleitung von Wilbers nebeneinanderlegt und das Gehirn ein wenig einschaltet, ist der Zusammenbau auch kein Problem mehr. Man braucht auch nicht versuchen, den Stand des Luftpolsters mit Feder und Distanzrohr irgendwie umzurechnen, der Zusammenbau erst nach Einstellen des Luftpolsters klappt problemlos (so stark ist die Feder nicht).

Nach Zusammenbau und erster Testfahrt ist jetzt alles dicht.

Euch noch einen schönen Sonntag.

Viele Grüße

Martin

Danke für deine Rückmeldung Ja die Madenschraube habe ich entfernt, hatte ich vergessen zu erwähnen

Ich werde jetzt erstmal den Gabelfuss gründlich reinigen, und dann schauen wie schwer sich das neue Standrohr überhaupt eindrehen lässt.

Ich dachte halt es gibt irgendein Standard Werkzeug das in die 4 Löcher eingreift, das scheint aber nicht der Fall zu sein. Das ungeschützte Klemmen wäre meine zweite Wahl, da hätte ich Angst die Oberfläche zu zerkratzen (vielleicht unbegründet?).

Ich komme ohnehin erst am Wochenende dazu weiter zu arbeiten, ich werde dann hier wieder berichten.

Grüße aus Südhessen

Martin

Hallo Zusammen,

Ich habe seit längerem alle Teile zusammen, und habe am Wochenende mal die Gabel ausgebaut und angefangen zu zerlegen. Die Gabel selbst mit allen Innereien ist ja kein Problem.

Nur die Standrohre aus dem Gabelfuss zu drehen ist ja wirklich die Höchststrafe. Ich habe zunächst probiert einen Schraubenzieher oben durch die Löcher anzusetzen, unten im Bereich des Gewindes gründlich erhitzt, aber es bewegt sich nichts.

Ich habe dann, da das Standrohr ja ohnehin getauscht wird, mit massivem Einsatz von Wärme und einer großen Rohrzange das Standrohr heraus bekommen.

Nun frage ich mich wie ich es am besten wieder rein bekomme.

Es gibt oben ja die 4 Löcher, gibt es irgendein Spezielwerkzeug welches in diese Löcher eingreift?

Mit der Rohrzange wieder rein drehen ist ja keine Option, und dann muss ja auch wieder Gewindekleber verwendet werden das heißt es muss einigermaßen flott gehen.

Hat das jemand schon gemacht und kann mir Tipps geben?

Vielen Dank vorab und viele Grüße

Martin

Hallo,

Vielen Dank erstmal für Eure Rückmeldung.

TNK sind ja diejenigen welche man auch als Tarozzi findet, und preislich nicht verdächtig günstig so dass ich diese wahrscheinlich so nehmen werde.

Zunächst muss ich aber am Moped noch etwas Feinabstimmung machen, sie läuft noch nicht ganz perfekt aber es wird mit jedem Kilometer besser.

Wenn es an die Gabel geht, werde ich berichten.

Danke nochmal und ein schönes Wochenende

Martin

Hallo Zusammen,

Nachdem ich meine schwarze RGV nach einer größeren Wartung nun wieder zusammen habe und mal eine erste Runde um den Block gefahren bin, habe ich entdeckt dass die Gabel links Öl verliert (es ist schon etwas auf den Boden getropft ).

Auch hat das Standrohr ganz unten ein paar leichte Rostpickel, kann sein dass es auch damit zusammenhängt.

Also wahrscheinlich Standrohre neu, aber welche?

Es gibt die ja bei Wilbers für 230 Euro das Stück, oder auch bei Ebay ab ca. 150 Euro für das Paar.

Hat irgendwer Erfahrungen mit den Aftermarket-Standrohren, oder gibt es noch bessere Möglichkeiten?

Und wegen der Dichtung, reicht da der Reparatursatz z. B. von Tyga oder sollte alles original Suzuki sein?

Vielen Dank vorab

Und Grüße aus Hessen

Martin

Schau mal ob es dir weiter hilft. Was brauchst du denn genau, ich kann auch weitere Details aufnehmen und habe auch noch ältere Bilder..

@ Wolf: Danke, ich hab jetzt mal bei KFM angefragt, in dem Bereich (Ölschlauch) gehe ich lieber auf Nummer sicher mit originalen Teilen

@ JoesBar: Ich habe gesehen dass die 3 F's hier immer irgendwie umschrieben werden, keine Ahnung warum.. Aber wenn es nicht gut ankommt schreibe ich den Herrn Förster auch gerne aus, ich habe mich ja nicht über ihn beschwert (gibt auch überhaupt keinen Grund dafür )

Hallo Wolf,

Ja Kolben und bessere Schieber mache ich auf jeden Fall neu, Fö... sagte noch Kurbelwelle vermessen und ggfs. richten.

Und auch alle Schläuche möchte ich tauschen, also Öl, Benzin und Luft, eventuell auch Wasser.

Eine Frage noch an dich: Warum haben die Ölschläuche 3 Wochen Lieferzeit? Ich dachte alles als Meterware zu bestellen, natürlich im richtigen Durchmesser und Beständigkeit..

Vielleicht sollte ich einen neuen Beitrag eröffnen für weitere Fragen zu meiner Revision

Grüße Martin

Nun bin ich dabei die schwarze zu zerlegen, habe schon mit Fö... telefoniert was man alles so machen sollte und werde da demnächst mal hinfahren. Gestern habe ich den Motor rausgeholt und werde jetzt erst mal alles reinigen und weiter zerlegen, bin mal gespannt was ich noch alles so finde

.. dann kam es wie es kommen musste

Ein wenig später meldete sich ein anderer User, den ich noch dazu aus einem anderen Forum (Porsche 928) kannte, mit einem weiteren Angebot einer schwarzen RGV mit ca. 13T km und angeblich noch nie was daran gemacht. Mit dem Gedanken, noch eine originale zu haben mit der ich mich auch mal in den Odenwald traue, habe ich diese nach einiger Bedenkzeit auch gekauft