Ölpumpe entlüften - Problem

Super Sache, so neue Dichtungen! Hab ich mir auch gedacht, also flugs zwei Kammerdichtungen geordert, haben auch wunderbar gepasst, zumindest beim ersten einbauen. Doch beim späteren erstmaligen Düsenwechseln in Most waren die ach so tollen neuen Dichtungen sowas von aufgequollen (oder besser verzogen), das sie beim besten willen nicht mehr in die Rille hineinzubekommen waren...zum Glück hatte ich die alten dabei...

Gruß JJ

Zitat

Original von CWAF
Waren das die Originalen ?
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Ich mein, sowas darf doch nicht passieren.
Die alten sind so gut wie platt, die kommen raus und die Neuen rein !

Kommt halt auf die gummimischung an. bei manche hersteller ist das aufquellen der dichtung in verbindung mir kraftstoff beabsichtigt, wegen besserer abdichtung. da hilft nur erneuern....

Hey, ich stehe jetzt auch dem Ölpumpen entlüften bevor!

Ich wollte mich nur kurz absichern:

Im WHB steht: Motor abstellen und diese Kreuzschraube auf drehen bis Öl kommt..
mehr steht da nicht, außer noch: wenn das öl fließt, ohne luftblasen, zudrehen!

Jetzt meine Fragen:

Kann man eine Ölpumpe überhaupt mit abgestelltem Motor entlüften?
Ich hab übrigens neue Kolben drin und wollte die nicht direkt leiden lassen... hab sie mit viel öl eingesetzt!
Oder soll ich einfach die Schraube öffnen, bis Öl kommt die Schraube schließen und dann einfach anmachen und fahren?

Ja die Kolben sind ja sowieso neu! Ich wollte da maximal zwischen 5000 und 6000 drehen!

Für so 200-400 km ! meint ihr das reichT?

Zitat

Original von Rs125-Killer
Ja die Kolben sind ja sowieso neu! Ich wollte da maximal zwischen 5000 und 6000 drehen!

Für so 200-400 km ! meint ihr das reichT?

nur kolben und ringe neu? dann reichen auch 100 km...

Zylinder sind neu gehohnt!

nebenbei versuche ich gerade mein Benzinstand in der schwimmerkammer zu messen! So wie es im handbuch steht...

als aller erstes ist mir mal aufgefallen, das bei einem vergaser die ablasschraube auf der komplett anderen seite liegt...

und eine schraube hat ein dichtring dran, die andere schraube hat keinen dichtring und auch keine nut wo dieser drin sitzen könnte!

Und ich bei mir läufts aus dem unteren Überlauf raus, egal wie man den vergaser hält. ein ordentliches messen ist kaum möglich! Der benzinstand geht auch, wenns man nicht üebrall ausläuft, nicht ännähernd an den punkt, wo er eigentlich hin soll?!?!