und nur am rechten Zylinder wird die leerlaufdrehzahl mit der Dingsdaschraube am rahmen...eingestellt.
Dieser Zylinder dreht dann den anderen mit...und der schieber geht nicht ganz zu....also muesste theoretisch der andere derweil fetter laufen.....
Kannst Dir jetzt aussuchen warum der eine mehr Qualmt als der andere :)
Da bei mir der LL sehr wenig eingestellt ist, habe ich das so gut wie nicht...
Greez from the real Icke
alex,
ist bei mir genauso , muß wohl so sein, einfach nicht
hinschauen .......hehehehehe.......
ride on
Hat mich auch schon gewundert,aber das was der Icke bzw. Hanuta sacht,hört sich dich gut an.
PS: an Alle !
ist es weg , wenn der Motor warm und der Choke wieder drinne ist ??????????????????
muesste doch oder ?
Ich hatte ähnliche Symthome nachdem vorletzte Woche ich meine RGV wieder zusammen hatte :
aus dem Auspuff des linken Zylinders kam nur kalter blauer Qualm und der Auspuff blieb auch nach 5 min kalt. Nachdem ich schon Vergaser, Membrane, Auspuff, Zündspule, Kerze, usw. gewechslet hatte, bin ich einfach mal mit gefahren.
Resultat : beide werden heiß. Der untere hat zwar immer noch ein bischen wenigiger Druck, der eine scheint fetter zu sein als der andere und sie drekt im sechsten nur bis 9 upm, aber ich denke (hoffe) das ist noch Abstimmungssache.
Aber Leistung hat sie auf jeden Fall genug.
Jetzt gehts aber erst ma in Urlaub.
Das ist eigentlich ganz normal, dass die RGV beim Kaltstart nur auf einem Topf läuft und der zweite mitgezogen wird, also qualmt auch nur einer. Je kälter es draußen wird, je stärker macht es sich natürlich auch bemerkbar. Dan Thread gab es übrigens schonmal...
