Eventuell kann mir hier jemand helfen: Ich habe für meinen 96er Standardzylinder von der RS 125 (Honda) einen Kolben mit der Nummer 13100-NX4-780 bekommen. Die Ringe von meinen Kitkolben sind hierfür zu schmal (0,8mm), und die nach meinen Handbuch bestellten aber nicht mehr lieferbaren 13121-NX5-701 wurden von meinem Händler (oder HRC)Kurzerhand in 13121-NX4-811 mit 1.0mm Stärke geliefert, die aber zu dick sind. Ich bräuchte demnach Ringe mit einer Stärke von 0,9mm, habe aber keine Ahnung welche Nummer diese haben. Wer weiß da etwas darüber? Danke!
Welcher Kolbenring?
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keine 0,9mm ringe, aber Trapezringe werden für Std Kolben verwendet!
Welche hast Du geliefert bekommen? -
Ring und Kolben passen lt. Handbuch zusammen bist Du sicher das der richtige Kolben in der Verpackung ist?
Tipp versuch den Ring mal andersrum! Ring u. nut sind Trapezförmig! -
Depp hat recht.... Kolbenringe kann man nicht mal eben anders herum in der Kolbenringnut ' probieren '
musst Du schon richtig raufmachen und schauen ob sie passen...
von 0,9'er Ringen habe ich noch nichts gesehen, gelesen oder gehört...
Das selbe Problem hatten wir mit Smolo's neuen Kolben / Ringen gerade in Straubing....
Tom hatte dann welche die passten....
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Nein nicht ganz!
Es gibt nach meinen Erkenntnissen (Mondial oder Racepa können berichtigen) nur zwei Kolbenringe für die 125er!
Einmal Standard mit 1mm mit der Aufschrift nach oben passen die rein.(sind Trapezförmig) 13121-NX5-701 der dazu passende Kolben 13100-NX4-770
Und dann gibts es noch die K-Ringe für die Kitkolben mit glaub 0,75mm stärke diese sind nicht Trapezförmig! 131121-NF4-751
Für die 250er solls dann noch Ringe mit 0,6mm geben bei den Kits kann ich aber so jetzt nicht weiter bestätigen.
PS: Für Straubing hatte ich ja leider falsche Ringe bekommen und Tom hat mir auch gleich erstmal nen Satz Std. in die Hand gedrückt die dinger lassen sich schwer unterscheiden wenn man da nur so piemaldaumen drauf schaut.
/edit:
Vielleicht hast du da nur nen bescheidenen Kolben erwischt ich musste bisher bei keinem Kolben etwas nacharbeiten Ringe paßten immer rein egal ob Std. oder Kit!
Merke der Kolbenring muss immer Klackern wenn du den Kolben schüttelst.
Die Kante zu brechen wird normal laut Buchempfohlen wenn er schon gelaufen ist zumindest laut dem HRC Manual.
Grundsätzlich gehe ich aber kurz mit dem Ölstein durch die Kante durch.
Auslaßseitig etwas mehr wie Einlaßseitig da sie vorne ehr zum klemmen neigen grad bei Kitkolben. -
Achja die untere Kante an der Kolbennut sollte 0,3mm gebrochen werden laut Manual.
@Edit Nachtrag:
Das sind wohl noch die Nachwirkungen von der Purzeltagsfeier
:DMach dir aber nix drauß ich hab mir schon dümmeres geleistet dieses Jahr.
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