Fahre derzeit den DID Kettensatz und bin sehr zufrieden damit. Werde aber beim nächsten Mal den ENUMA Kettensatz probieren denn der soll auch nicht schlecht sein.
Will Thomas_B. einen X- oder O-Ring Kettensatz?
was sollen die den kosten für eine rs125?
Ebay muß nicht immer preiswert sein... kann auch anders..
O-Ring
Die Markierung ist auf den O-Ring gesetzt. Der O-Ring ist für einen geringen Reibwert zwischen den Metallteilen zuständig. Der O-Ring schmiert sozusagen die Kettenteile mit im Inneren befindlichen Spezialfetten/~ölen.
X-Ring
Von einer X-Ring-Kette spricht man im Prinzip vom selben Bauteil. Im eingebauten Zustand nimmt es die Form eines X an. Dadurch werden auftretende Reibwiderstände nochmals verringert. Die Aufgabe X-Rings (im Querschnitt) ist ebenfalls eine Reibminderung zwischen den Metallteilen.
Ich denk mal da liegen keine Welten dazwischen. besonders nicht mit 125cc
EDIT: NOch was gefunden
"Bei der O-Ring Kette ist der Querschnitt der Dichtung,welche den Abfluss des Fettes zwischen Bolzen und Büchse verhindert RUND. Das Resultat ist eine Unbefriedigend kleine Auflagefläche des Ringes. Fett kann raus, Wasser und Schmutz kann rein! Aber der O-Ring war eine klare Verbesserung zu KEINER Dichtung, wie früher.
Neu ist die X Form der X-Ring Dichtung. Diese Dichtung liegt an 4 Stellen an, 2 Innen und 2 Aussen. Durch Ihre Form stemmt sich die Dichtung Innen gegen das Fett und Aussen gegen Wasser und Wetter!
Resultat ist eine längere Haltbarkeit der Kette, welche sich, da länger Fett im Innern bleibt, weniger erwärmt, somit weniger Reibung hat und weniger Abrieb produziert!"
Aso evtl. doch lieber X
und muß es unbedingt X oder O sein?
Ich selber fahr ganz ohne Ringe, ne normale verstärkte Kette, ist um einiges leichter!
Nachteil: Man muß sie öfters fetten! Halten tut die aber genausolang!
und sie ist günstiger!
Nachteil der X-Ring Kette, sie schluckt 4PS mehr Leistung gegenüber einer Leichtlauf Kette.
mfg Christian
