2 taktforum-racing-team????

Vission 1-Das Team:
-einheitliches auftreten im sagen wir mal "Clubshirt-Kappe-sonstwas"-okay!
-meinetwegen "Ownerskleber" am Bike-auch okay
Der Fahrer sollte meiner Meinung nach auch etwas davon haben-in welcher Höhe?Was habt ihr für Vorstellungen?2 Sätze Reifen pro Jahr(läppert sich ganz schön bei 2-3 Klassen)?

Vission 2-Der "Miet-PR"
-wenn die Anschaffung tatsächlich nicht das Problem sein sollte,kann ihn nicht der Cheffe Koch mitnehmen(sorry-bin noch nicht lange dabei und weiß nicht,ob er jedes Rennen fährt)?
-für Wartung würde ich mich auch bereitstellen,bräuchte aber mindestens eine genaue Einweisung und permanenten Rat(sicher kein Problem)und würde dabei auch nach Augsburg rübertuckern(auch kein Problem).
-Leihgebühr und Regeln sollten bei der IG liegen

Oder?

Michael.B

Um sponsoren zufinden gehst du normal als Türkilnkenputzer.

Aber es gibt schon ab und zu ausser gewöhnliche Situationen. Man spricht über sein Hobby der Gegenüber findt das gut und hat Freude am Motorradrennsport.
Ist mir in meiner Karriere schon einige male passiert.
Erklärt was das ganze kostet am andern Tag hatte ich die zusage das ich mir ein neues Motorrad kaufen soll und wurde Bezahlt.
So wie zwei ADM Motoren würden mir aus einem Kneipen gesprach heraus zur verfügung gestellt.

Man darf die hoffnung nie auf geben.

Gestern habe ich Rennsprit bestellt , der am Telefon stellte sich als Geschäftsinhaber vor. Ich Erzählte wiso warum ich das benzion brauche da wurde mir für nächstes Jahr schon ein Vertrag für Benzin angeboten wann ich wieder ein eigenes Team auf die Beine stellen würde.

Eine Lackiererei die die Verkleidungen lackiert sollte doch auch gefunden werden. Da steht halt auch der Name drauf.
Bei denn Reifen musste man sich halt zusammen tun und eine gewisse menge bestellen da liegt sicher auch noch was drin.

Ich werde mal nach Brünn so Sponsorschreiben mit nehmen damit Ihr mal eine vorstellung habt wie das geht.
Ist viel schreib arbeit dabei aber einer wierd ja doch auch Büroangestellter sein der das machen könnte.

Zitat Racepa:
"Wenn wir in der IDM am Freitag die 3 freienTrainings = 80 min Fahrzeit fahren wollen, und das müssen wir praktisch, weil wir sonst bei den beiden Zeittrainings am Samstag schon im Hintertreffen gegenüber den anderen Fahrern sind, dürfen wir je nach Veranstalter 110 - 120 Euro berappen!
Dies ist ein Stundensatz von 90 Euro gegenüber knapp 50 Euro bei Wilbers.
Ich habe auch schon mehrere Veranstaltungen durchgeführt und weis, mit wieviel Arbeit das Ganze verbunden ist. Dazu kommt auch noch das finanzielle Risiko, wenn nicht genügend Fahrer zusagen!
In der Regel macht man einen Vertrag mit den Rennstreckenbetreibern und ist dann gebunden, egel ob es eine Schlechtwetterperiode oder eine Hitzewelle gibt!

Ich sehe aber die IGK auf dem richtigen Weg, denn der DMSB hat wieder B-Lizenzklassen ins Leben gerufen und etliche Veranstalter suchen Klassen mit genügend Fahrern, die ja letztlich das Geld bringen. Die 250er sind ja schon ein komplettes Fahrerfeld und die 125er auf dem richtigen Weg.
Wenn sich der eine odere andere leichtgewichtige 250er-Fahrer zusätzlich eine 125er anlachen würde, könnte er als Doppelstarter so richtig voll die Veranstaltung ausnützen.
Es müsste allerdings jemand vom Vorstand im Frühjahr zur Veranstaltertagung des DMSB nach Frankfurt fahren und dort mit den Veranstaltern reden. Dort wird entschieden, wer welche Klassen haben will.
Also vorher mit dem DMSB darüber reden.
Es wäre u. U. auch hilfreich, sich die diesjährigen Veranstalter anzuschauen und mit denen im Vorfeld zu sprechen!
Konsequenz wäre allerdings wohl, dass man eine B-Lizenz braucht.
Bekommt aber jeder, der den dafür relativ harmlosen Gesundheitstest besteht. Und wenn man Straubing, Frohburg u. Bremerhaven sowieso fahren will, muß man eh eine Lizenz löhnen.
Eine Diskussion über die ganze Sache wäre m. E. gerade jetzt weit vor der neuen Saison recht hilfreich!

Racepa"
Zitat Ende
Das war gemeint gell?