Warum wäre ein Hochleistumngszweitakter Baujahr 2012 einfach nicht mehr leistungsstark genug)

  • Hallo,


    Mit diesem Thread möchte ich gerne nachweisen, dass unser heißgeliebtes Zweitaktmotorrad als Modell 2012 wohl keine Leistungsvorteile mehr hätte.


    Zwischenzeitlich haben die Viertakter, vor allem die 600-er, stark bei Vierzylinern aufgeholt, was diese in erster Linie dem hohen Drehvermögen zu verdanken haben - bis zu 15.000 U./min.


    Ein moderner Zweitaktdirekteinspritzermotor stemmt - technisch bedingt - maximal eine Drehzahl von 9.000 U./min. in der Spitze.


    Das liegt am engen Zeitfenster für die Direkteinspritzung, dass mit zunehmenderf Drehzahl immer weniger Raum für eine gute Gemischbildung erlaubt.


    BRP gibt für das „Ficht-System“ eine maximale Leistung von 190 PS / Liter Hgubraum an und bringt unter Skydoo einen Motorschlitten mit 600 ccm und 154 PS auf den Markt, der geringe Emissionen abwirft.


    Ungeklärt ist bei dieser Technologie aber das Verhalten im Teillastbereich, bei wechselnden Fahrzuständen und vor allem der Kühlung bei Normaltemperaturen (Ungleich der arktischen Temperaturen im Einsatzbereich).


    Sollten diese Probleme trotzdem gelöst werden, erwartet die Motorradfahrer ein Zweizylinderzweitaktmotor mit 114 Ps bei 600 ccm und 8.100 U./min. (bei 9.000 U./min. Spitzendrehzal = roter Bereich).


    Das Ganze passiert bei 3-4 Kg Mindergewicht bei gleicher Ausstattung (ABS/E-Starter) gegenüber dem 4 - T.


    Bleiben wir unter diesen Voraussetzungen Zweitaktfans, wenn wir bei spätestens 30.000 km die Kolben wechseln und bei 45.000 Km die Kurbelwelle auswechseln müssen, während der R6 - Fahrer uns auslacht?


    Auch hier wieder technische Gründe, die belegen, warum keine Firma die Zweitakttechnik über 50 ccm weiter entwickelt hat.


    Und schon wieder Zahlen, um von diesem Mitlied (das keine anderen zahlen nennt) zerfleischt zu werden:


    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, ' geht ohne. Dann noch von den saftigen Birnen dort. "Das war alles?" Joh, reicht für's Erste denk' ich. :-)


    Wer weiß, was das Wort „tumb“ bedeutet?

  • Zitat

    Original von powerfreak
    ...während der R6 - Fahrer uns auslacht?


    Mal ehrlich, der heute 2ojährige R6 Fahrer kann gar nicht lachen, waum auch? Weil er keine 2T kennt...
    Ansonsten: Ficht, Schneemobile, E-Starter, Direkteinspritzung usw: Das Thema ist Geschichte und kommt nicht mehr wieder! Leider aber es ist halt so!

  • Was für ein Psycho! :hehehe: :teacher:

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

  • Es heisst nicht "tumb" sondern DUMB.

    Glücklicher Zweitakt Besitzer!

    Einmal editiert, zuletzt von vectrex ()

  • Zitat

    Original von ak


    Mal ehrlich, der heute 2ojährige R6 Fahrer kann gar nicht lachen, waum auch? Weil er keine 2T kennt...
    Ansonsten: Ficht, Schneemobile, E-Starter, Direkteinspritzung usw: Das Thema ist Geschichte und kommt nicht mehr wieder! Leider aber es ist halt so!


    ak: Du weißt garnicht, wie recht Du hast: 2012 spritzt das "phänomenale" E-TEC-System wieder ins Kurbelgehäuse, wenn der Auslass geschlossen wird.


    Das ist praktisch das Eingeständnis, daß bei mittleren und höheren Drehzahlen eine echte Direkteinspritzung (in den Kompressionstrakt vom Zylinderkopf aus) keine genügende Gemischaufbereitung und damit saubere Verbrennung zuläßt.


    Hier der Link: http://en-us.ski-doo.com/techn…/engine-technologies.aspx


    Bei Rotax wird übrigens die neue Viertaktgeneration (ATEC) beworben, die ca. 30 % weniger verbraucht als der beste E-TEC 600 H.O.


    Es sieht so aus, als würde der 2-T-Motor auch nicht mehr bei Schneemobilen und Bootsmotoren überleben, zumal "E-TEC" in Europa für Bootsmotoren nicht angeboten wird !

  • Der 2T Motor hat bei Booten sowieso ausgedient...
    Ich bin in der Regel 2-3 mal im Jahr auf Tauchbooten im Roten Meer und in Asien, da werden fast nur noch 4T eingesetzt!
    Den letzten richtigen habe ich 2002 auf den Malediven gesehen, das war ein 2 x 200PS Yamaha... :D