IRTA-Tests Moto3 & Moto2 Valancia 8.-11.2.

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Original von Racepa
Kawa,

irgendwo stand geschrieben, dass für die Hondas der Kit noch nicht zur Verfügung steht, und wenn der kommt, dann zunächst nur in einem Exemplar und dieser an einen bestimmten Fahrer geht!

Seltsamer bzw. wundersamer Weise ist es zwar verboten, in der Moto3 einen Kit zu verwenden, aber wenn Honda die Teile nicht als Kit definiert, sondern als "Ergänzung" des Motors innerhalb des vorgeschriebenen Preisrahmens, dann schaffen die das schon!

Racepa

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Vermutlich wirst du ob dieser Einschätzung demnächst den Verschwörungstheoretikern zugeordnet.

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Original von Silvio Herrfurth
Hallo Zusammen,
....................................Es liegt nun mal im Rennsport, dass mal der eine und dann der andere ne gute Idee hat um schneller zu sein. Das macht doch unseren Sport aus!
Was ich besonders bemerken möchte, ist das Honda die einzigste Firma ist, die uns bezahlbare PRs über viele Jahre geliefert hat!
Grüße Silvio

Richtig , die Kisten waren wirklich bezahlbar .

kawa

Was sieht das Reglement nicht vor ?

Der Motor muss halt vorher nur verplomt werden und das ist alles . Was Honda - KTM usw. da vorher reinsteckt ist doch schnurz . ( zur Erinnerung = 12.000 € wenn du einen kaufen willst )

Und der nächste Test in Jerez wird es zeigen , wo die einzelnen Hersteller mit der Leistung stehen . Dort ist es auf jedenfall wärmer .

Der Sandro hat die Umstellung ja anscheinend sehr gut hin bekommen . Dem ist dieses Jahr allerhand zu zu trauen .

Was der Redding abgeliefert hat , den Rekord der Moto2 bei den Verhältnissen zu knacken , ist schon grandios .
Ich denke mal , das sich in der Klasse etliche warm anziehen dürfen :D

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Original von Masterbike
kawa

Was sieht das Reglement nicht vor ?

Leistungskits.

So ein A-Kit kostete zu Zweitaktzeiten angeblich gut und gerne ein paar eurofuffzich....

Einen A Kit konnte man nicht kaufen - nur mieten und nur für die WM Piloten !

Somit haben die das ganze national und internationale Preisgünstig gehalten . ( damit habe ich Honda gemeint)

Das da Wege gefunden wurden , dieses Material zu kopieren und oder für eine Weile weiter zu geben , ist eine andere Sache .

Jedenfalls macht mich der 5. Absatz etwas stutzig:

http://www.speedweek.de/Moto2/…auch-zweiten-Testtag.html

Jaja ... letztens stand da auch noch was von nem Kit der noch eingebaut werden muss .

Und ? Dafür sind die Test ja da , und nehmen wir mal an , das Honda mit der Erstausgabe nicht genug Leistung hat , was solls , dann müssen die einen Kit halt einbauen von Hause aus . Anyway ....

Erst kurz vor dem ersten Rennen werden die Motoren ja verblombt und ab da geht nichts mehr .

Abwarten und Tee trinken .

Kawa,

die "nackte" 125er Honda PR als Einsteiger-Maschine hat irgendwann mal so um die 9 - 10.000 DM gekostet, hatte 44 PS und konnte sehr flexibel mit Kit-Teilen z. B. von JHa auf 50 + PS gebracht werden.

Das kostete dann auch um die 50.000 DM und somit war man mit diesem Preis auch bei der käuflichen 125er Aprilia, die von vornherein die 50 PS hatte.

Vorteil der Honda war, die Maschine konnte mit der anpassbaren Leistung mit dem Fahrer wachsen.

Einen A-Kit allerdings hast Du nur als WM-Fahrer bekommen, für die Aprilia für Wild Card-Einsätzen wurde besseres Material mit mehr Leistung gegen Bezahlung zugeteilt. Das fing bei Motorgehäusen an und hörte bei Zylindern noch nicht auf!

Racepa

Der MB war schneller als ich mit dem A-Kit!

Diese Zeiten sind über bewertet . Ich wachte mal auf Jerez . Dann sieht man weiter !

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Original von Roland

Muahaha, es wird mit Gewalt versucht das Reglement/Dorna/Honda für scheisse zu erklären.

Wenn Honda einen Kit bringt, so muß der nur für jedermann käuflich erwerbbar sein. Nirgends steht das Leistungsteile verboten wären zumal Honda ja noch nicht mal mit der vollen Bohrung von 81mm fährt. Insofern hat MB schon Recht, niemand weiss was KTM (ebenso wie alle anderen) im Vorfeld investierten. Aber wenn man mal sieht, das ein Miguel Oliviera nur 5/10 langsamer als Cortese ist, dann dürfte man zu dem Schluss kommen, das die Honda nicht soweit weg sind.

Roland,

tolle Ausdrucksweise!

Aber trotzdem, aus http://www.motorradonline.de/tests einige Einzelheiten über die Moto3.

In der Standardversion mit ca. 48 PS setzt der Begrenzer schon bei 13.400/min ein, die erlaubten 14.000/min lt. Reglement dürften wohl erst mit dem optionalen Kit zu erreichen sein, ebenfalls die 6 Mehr-PS.

Angeblich ist der Preis noch nicht kalkuliert, aber die Honda-Leute werden den Kit schon noch in den zulässigen Verkaufspreis von 12.000 € unterbringen! :D

Den spanischen Meisterschaftslauf hat übrigens eine Kit-getunte Honda NSF gewonnen!

Racepa