Moto3 statt 125er-Klasse

Zitat

Original von kawanova

Dafür liegt er in der Lärm Emmission hinten und die ist, jedenfalls z. zt. in D, fast noch verpönter. Si. Spreewaldring, aber auch SaRi, Nürburgring; Hoggene. Auch im Ausland wird die Sache zunehmend kritischer, z. B. in Mugello, Misano, Zolder, Red Bull Ring oder Anneau de Rhin. (Iss ziemlich unvollständig, aber von diesen Strecken weiß ich's halt und sind mir jetzt spontan eingefallen.)

Nur wenn man keine hat... :D

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das mit den emissionen kann ich ja noch nen b issel nachvollziehen zur umwelt zuliebe wobei fahrzeuge ja nur einen kleinen teil dazu beitragen
industrie flieger usw belasten viel mehr
aber diese kacke mit der lautstärke geht mir auf die eier das problem hatte ich dieses jahr öftzer und nachvollziehen kann ich das net!!! krach machen da andere mehr :
kleffende kötter
baumaschinen
die bahn
flieger
uind und
juckt keine sau nur wenn unser einer bissel um pudding fährt dann heißt direxkt ....... :shock:
der sound gehört zum motorsport wie das wasser zum fisch :)

Nunja:

Musik wird störend oft empfunden, dieweil sie mit Geräusch verbunden. wusste schon Wilhelm Busch.

Auch ist das Abstellen auf den Schadstoffausstoß bei den Motorsportveranstaltungen natürlich kompletter Unsinn. Es wird weit mehr bei der Anfahrt, gerade bei Großveranstaltungen durch die Zuschauer, in die Luft geblasen, als vor Ort.

Nochmal zu den Kosten.

Zwar soll der Motor eben nur die geneannten 12 K€ kosten, jedoch scheint, lt. speedweek/Esther Babel dafür beim Fahrwerkskit kräftig zugelangt werden:

http://www.speedweek.de/art_23536.html

Als wäre das teurer als bisher...

Lt. dem Artikel jedenfalls teuerer als der Zweitakter. Damien Raemy sollte es wissen, er hat doch 2011 eine 4T Moriwaki eingesetzt.

Das ist Deine Schlussfolgerung.

Die Dämpfungselemente sind die gleichen wie zuvor.

Zitat

Original von Roland
Das ist Deine Schlussfolgerung.

Ja, sicher. Ich zitiere: «Mich hätte auch der Start in der IDM Moto3 interessiert», erklärt der Schweizer. «Aber das war nicht finanzierbar.»

Wie könnte man diese beiden Sätze denn noch interpretieren?

Reamy spricht von von einem Motorkit. Keinem Fahrwerkskit, vor allem was soll das sein?

Zitat

Original von Roland
Reamy spricht von von einem Motorkit. Keinem Fahrwerkskit, vor allem was soll das sein?

Hmm - nur von einem Kit. Da er als nächstes auf Fahrwerksteile anspricht, habe ich das mit dem Kit auch dort zugeordnet. Trotzdem ist es gut möglich, dass du Recht hast und ein Motorkit gemeint ist. Das würde dann bedeuten, dass in der IDM mehr erlaubt ist, als in der Moto3, wo ja die Motorkits verboten sind?

Zitat

Original von Roland
Dem kann man einmal mehr nur zustimmen.

Ansonsten bliebe zu sagen das bei einem Rennwagen zu forsches/falsches runterschalten eher in einem Dreher endet als in einem überdrehten Motor.

da widerspreche ich dir, zumindest was Tourenwagen betrifft!
Die Motoren und Kupplung, wenn Pech hast auch noch das Getriebe, überleben genau das nie und nimmer...
Was denkst du, warum alle nur noch ne Flipperschaltung am Lenkrad haben wollen?

Und ebenso bei 4T Crossmotoren, die reihenweise nach Überdrehen “richtig“ kaputt gehen

Und ich selbst hatte schon mehr Pech als MB, mit einem 2 Ventil Turbo Diesel, der war nach Zahnriemen defekt auch schrottreif