Motor Problem

powerjet original?

22d30 ist italienisch, richtig? also circa gleichzusetzen mit der 23d00.

was hast du an der airbox gemacht was die 300/310er hd rechtfertigt? die fahre ich mit den ganz großen försterrohren.

edit sagt:
schieberinstellmethode ist ok so! ob und wie die sugaya ohne kit-sapc geht weiß ich aber nicht. man hört nur immer wieder entweder alles kit oder nichts.
daher vermute ich mal es gibt auspuffanlagen die mit der 22d30 besser gehen!

ich kenne die sugaya nicht. bei jeder anderen anlage wären die 300/310 meilenweit zu fett bei serienmäßigem luftfilterkasten und genau das gestottere in deinem angegebenen drehzahlbereich passt auch dazu.
was willst du mit der sugaya und normalen zündung bezwecken? die sugaya ist für die kitzündung gemacht und ich bin mir sehr sicher dass eine tyga / jolly oder jl mit der normalen zündbox weitaus besser harmoniert als die sugaya.

wenn du bei der sugaya unbedingt bleiben willst würde ich an deiner stelle langsam anfangen die hd runterzusetzen. ich schätze mit 280/290 wirst du noch eher zu fett sein als zu mager. wie gesagt ich fahre 300/310 mit den größten försterrohren die es gibt und pwj jeweils eine stufe höher.
sinnvoller wäre aber wohl ein anderer auspuff oder wenn du bereit bist den verschleiss in kauf zu nehmen die kitzündung. eventuell auch mal die sp 22d10 ins auge nehmen, aber dazu kann dir faeka / spooky mehr sagen wie die so geht.

körner hin oder her... die frage ist ja dabei, wie schaust du auf deine makierungen? da gibt´s nämlich nen trick, ähnlich wie beim schießen mit kimme und korn, wenn du den nicht raus hast, nutzen dir deine makierungen rein gar nix

bring das rad mit der rundung auf dem blech im einklang, erst dann kannst du immer genau bestimmen, wie und wo sich das rad befindet
des weiteren habe ich die erfahrung gemacht, das wenn die mopete nicht zieht, bzw. der bereich um 8k schlecht läuft, es unter anderen was nutzt, die schieber bei vollgas einzustellen

soll heißen, die mopete hoch drehen, so das die schieber ganz auf sind, dann die schieber so weit zurück drehen, das sie grade eben in den federn gedrückt wird...

hat zum ergebniss, das die schieber im geschossenen zustand nan ganzes stück weiter ind en federn hängt...
kann klappen, hat schon oft geklappt, muss aber nicht klappen

aber wie war das noch, du hast den hobel doch noch nicht mal richtig eingefahren, oder?

benny, erkläre mich doch bitte mal, warum meinst du, das es an den hd´s liegt, wenn sie doch nur im bereich 8k schlecht läuft, oben rum 1a durch zieht???

ich kanns dir nicht genau erklären. aber der bereich um 8000 ist immer der bereich der eine zu fette bedüsung durch stottern kennzeichnet (bei gasschieber voll auf) das scheint aus welchen gründen auch immer ein bereich zu sein der zum überfetten neigt. dass das so ist sind erfahrungswerte die nicht nur ich gemacht habe. daher wirkt zb die nebenluftsteuerung auch genau diesem phänomen bei der drehzahl durch die maximale luftzugabe die sie kann entgegen.

wegen schieber einstellen. das mit dem körner geht sicher, ich finds aber aufwendig und scheiße abzulesen, eben weil da ganz schnell ungenauigkeiten durch falsches ablesen auftreten!

ich dreh mir die schieber bevor ich die züge einhänge immer in die mittlere position und markiere mir dann mit dem edding die position der welle. muss man zwar bei jeder schiebermontage neu machen im vergleich zum körner, gestaltet sich für mich aber als viel angenehmer zum einstellen

mit der "richtigen" ablesemetode, ist das mit dem körner ne 1a sache, da kann eigentlich absolut nix falsch gehen