Das ein gebrochener Käfig den Verschleiß der Dichtlippen begünstigt, sollte klar sein.
Was die Dichtung bei 13000rpm macht, versuche ich ja grade zu ergründen. Hab leider noch keine gesehen die die Drehzahlen mitmachen mußte :)
Das ein gebrochener Käfig den Verschleiß der Dichtlippen begünstigt, sollte klar sein.
Was die Dichtung bei 13000rpm macht, versuche ich ja grade zu ergründen. Hab leider noch keine gesehen die die Drehzahlen mitmachen mußte :)
RZ kann Drehzahl RS sind Radlager :D
RZ sind metallgedichtet rs kunststoff...
RZ ist aber nicht druckdicht. Und wenn das Lager die Dichtungsaufgaben eines RWDR an der KW übernehmen soll, muss es ja schon druckdicht sein.
Sonst müßte ich die Lagergasse neu spindeln und Ringnuten eindrehen lassen ![]()
Auch die RS Lager sind nicht "dicht" genug ![]()
Wie dicht sind se denn? Druckfest bis 0,2bar? 0,3bar? 0,1bar?
ZitatOriginal von Phil_W
Auch die RS Lager sind nicht "dicht" genug
ebend... phil das RZ ist auch Kunststoff nur Stahlverstärkt eben.
Glaube auch nicht das du da Spindeln kannst wien Weltmeister, (hab zwar immernoch nicht richtig geschnallt von welcher Seite du überhaupt dichten willst) aber die Welle gibt das Maß. Oder ich versteh dich gerade Falsch.
ZitatOriginal von 19E-299
Wie dicht sind se denn? Druckfest bis 0,2bar? 0,3bar? 0,1bar?
Kann ich dir leider nicht sagen, wüsste auch nicht wer den Versuch unternommen hat.
Solange sind Aussagen wie "Das nicht dicht genug" nicht wirklich stützbar. Kann sein das es hält, kann sein das es nicht hält. Daher ja auch meine Frage ob jemand ERFAHRUNGEN hat und nicht nur mutmaßen muss.
Wieviel Druck herrscht denn im Kurbelgehäuse?