[quote]Original von Pepsi
@ Roland
Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen:
INFORMIER Dich doch bitte mit wem Du es zu tun hast!
BITTE !!!!!!!!!!!!!!
Den 'Respekt' muß man sich JEDEN TAG NEU erarbeiten!
Alles erdenklich Gute.
Gruß.Micha
quote]
Wie auch immer: ich habe es nicht nötig, mich dauernd dumm (noch dazu ohne Grund) anzumachen lassen. Soviel zum Thema "Respekt"!
so , nun mache ich dich an !
Hatte dir schon mehrfach geschrieben , du solltest deinen Kopf einschalten !
Und lesen ist auch nicht ganz deine Stärke !
Auch erwarte ich von DIR , KEINEN Respekt ! Hopfen und Malz verloren .
Du hast anscheinend genug Zeit , um hier dich mit mir zu streiten , dein eigenes Ego vorzustellen oder im Mittelpunkt zu stehen .
Habe mit dem , was ich geschrieben habe , ja den Nagel auf den KOpf getroffen .
"Klaro - im Racing 4 Fun ! Spiegelt sich ja die Interesse an diesem Forum hier wider"
Dieses hast du ja bestätigt und dann kann jeder hier , sich seine eigenen Gedanken über dein Verhalten machen . Ich zumindestens habe das , trotz der Scheisse im Kopf gemacht . Wenn du die Wahrheit nicht verkraften kannst , solltest du den Ball flachhalten .
Zudem habe ich es angergt , ( unter anderem auch für dich ) eine Ecke für so etwas an zulegen . Meiner Meinung nach , würde sich der Großteil von den Leuten hier , dafür interessieren ! Im gegensatz zu den 4Takt FAhren in eurem Forum ( was ich hiermit nicht deklassieren will oder möchte . Jedes Forum hat seine Daseinsberechtigung )
Aber leider spielst du nur gerne in deinem Falschtakter Forum den großen Macker ! Schade ! Mich persönlich hätten nur die Ergebnisse interessiert . Und nicht , wie toll du dort arbeitest .
Du hast es nicht nötig ................. ?????????????
Ich lach mich schlapp . Gerade du must noch viel lernen . Besonders , richtig zu lesen , Kopf einschalten ( was meint der wohl ) und nicht nur zu überfliegen . Vielleicht solltest du es auch mehrmals lesen , oder eine Person deines Vertauens hin zu ziehen , der das vielleicht versteht !
Und wenn das alles nicht klappt , solltest du besser in deinem Racing 4 Fun Forum weiter agieren . Da sitzen deine Fans !
Viel Spass noch in der Türkei .
Der Mann mit der Scheisse im Kopf !
ich glaube , das sieht man erst auf Strecken , wo mehr im Teillastbereich gefahren wird . Momentan sieht es so aus , als haben die Aprilias die Nase , vorne . Der einzigste der da mithalten kann, ist die Werks KTM vom Kallio .
Die Drehschiebermotoren sind agressiver , ergo etwas schwieriger zu fahren !
Aber bin da kein Spezialist für . Vielleicht meldet sich ja hier mal einer .
Ob das Strömungsgünstiger ist ? Müsste man mal messen . Es gibt allerdings nicht viele 2T Flow Bench`s .
Gruß
MB
@ MB:
Ich bin keine grosse Nummer und Du musst mir sicher nicht das Leben erklaeren.
Du hast keinen blassen Schimmer wer ich bin, und versuchst Dein Gesicht zu wahren.
Welches Problem hast Du?
Die r4f-Leute sehen sich als ganz normale Menschen, und haben kein Problem mit Zwiebacksaegen.
Warum kann man da nicht einen Bericht von mir Lesen, in dem ich noch nie geschrieben habe wie "toll" ich schraube? Ich weiss nicht welches Problem Du hast.
Die Renn- und Trainingsresultate kann jeder be1 http://www.motogp.com viel besser und ausführlicher nachschauen.
Bin ich hier der Rennservice?
Also halt mal den Ball flach und kümmer Dich um Deine Tini, bevor Du Dich regelmaessig zu weit aus dem Fenster lehnst.
0ch glaube nicht, das ich mir von D1r an Bein pissen lassen muss. Aus IDM-Kreisen habe ich schon einiges von dir gehört, und das deckt sich zu 100% m1t meiner Meinung.
Laberbacke!
MB und Roland!
Die Reihenfolge ist rein zufällig!
Nicht dass jemand beleidigt ist, weil er erst an 2. Stelle genannt ist!
Würdet Ihr bitte Eure Diskussion hier nicht mehr öffentlich weiterführen, sondern, wenn es unbedingt sein muß, mit PN!
Es wäre blöd, wenn die Mods eingreifen und editieren müssten!
Es ist nämlich schon fast soweit!
Racepa
zurück zum Thema:
meine Überzeugung ist, das im Drehschieber mehr Potential drin steckt als im Membrangesteuerten. Allerdings nur auf Strassenrennsport bezogen mit kontrolliert hohen Drehzahlen. Bei den Crossern oder im Trial ist auf jeden Fall der Membranmotor die bessere Wahl.
Vorraussetzung für einen objektiven Leistungsvergleich im Strassenrennsport wäre aber, das die Entwickler auf selbigem Wissensniveau sind...dann denke ich setzt sich das durch das beim Drehschieber keine Plättchen aufgerissen werden müssen und vorschnell wieder zumachen bevor die kinetische Energie bei Null ist..soll heißen die maximalere Füllung sollte der Drehschieber haben und damit mehr Leistung.
Drehschieber oder Membran, das ist eine Weltanschauung, über die man streiten kann.
Der Drehschieber hat konstruktionsbedingt Vorteile im vom Konstrukteur berechnetem Drehzahlband, Nachteile jedoch bei der Schmierung des unteren Pleuellagers, weil dieses praktisch im "Windschatten" der Kurbelwangen liegt!
Ein membrangesteuerter Motor ist flexibler bzgl. der Bandbreite. in der der Ansaugvorgang ablaufen kann.
Die Schmierung des unteren Pleuellagers ist sicherer, weil genau im Frischgasstrom gelegen.
Wenn, zumindest im Rennsport, ein System besser wäre als das andere, so hätte es das andere schon verdrängt!
Racepa
