Lederhosn74

Den hat mein Freund konstruiert und gefertigt.

Ein Detailfoto vom Kettenspanner der verbauten RGV 250 Schwinge aus Titanblech und Alu...

Danke für Eure Rückmeldungen. Ich halte Euch auf dem Laufenden zu dem Projekt. Toll zu sehen, dass es doch noch einige 2T-Veranstaltungen gibt!

Grüße, wo soll denn das Motorrad eventuell mal fahren?

Ist immer interessant, sowas zu sehen, aber die Moto Trophy hat schon fast hingeschmissen. Bliebe die IGK, aber da gibts schon paar sehr schnelle Leute. Die NS ist nicht gerade als Tuning- Wunder…

Erst mal Fertigstellen, geht mir nicht ums vorne mitfahren, der Spaß am Fahren steht im Vordergrund. Genaues Einsatzgebiet noch unklar, Spreewaldring würde mich mal interessieren...

Hallo NS400-Freunde,
ich wollte mal ein paar Bilder meines aktuellen NS400 Racing Projekts teilen. Ist aktuell nur ein Zwischenstand, gibt noch Einiges zu tun.

Ziel ist ein Leichtbauprojekt, schön wären so 115kg (mit Öl, ohne Benzin). Mal schauen was…

Hallo, da die Kunststoffabdeckung zur Betätigung nicht mehr lieferbar ist, hab ich mir ein paar Stück drucken lassen. Sind nicht perfekt aber gut. Falls jemand ebenfalls Bedarf hat bitte PN.

Hier ein Foto zum Vergleich des offenen und reduzierten ATAC Systems.

Cooler Umbau, genau mein Geschmack, preislich aber im Exklusivbereich...

Auf dem Prüfstand nicht. Nur im Fahrbetrieb und da wirst du keine Unterschiede merken. Das ist aber nur meine Meinung. Bei anderen soll es Wunder bewirkt haben.

Offen dreht sie obenrum freier, mit der Verengung hat sie untenrum mehr Drehmoment.

Wenn ich viel Lust habe, mach ich mal einen Versuch auf dem Prüfstand :-)

Hallo Zusammen, das ATAC System der NS400 ist vom Querschnitt her deutlich kleiner als der Auslass an den Zylindern. Augenscheinlich wirkt das wie eine Drosselung. Hat scnmal jemand getestet, welchen Unterschied ein "offenes" ATAC System hätte?