Beiträge von kivi

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Original von Benny
weiß ich, keine angst, hab sowas in der richtung studiert :D ....

Es behauptet auch niemand das die Konstruktion so ausgelegt ist,
das das Hinterrad allein durch die Kettenspanner in Position gehalten werden soll.
:biggrin:

Der Hinweis das der Kettenspanner eine stützende Funktion für die Kraftübertragung hat ist
selbst wenn man "so was" studiert hat m.E. nicht als "Quak" zu bezeichnen.

Sind halt einige Trennfugen in der Verbindung vorhanden so das auch die M8 Bolzen für das System sicherlich hilfreich sind....

Weiterhin ist der Hinweis von Marco richtig:
Alles was öfter bewegt werden soll ist aus einem "gutmütigen" Werkstoff optimal .

:biggrin:

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Original von Benny
[quote]

Quak! Wenn die Kraft ausreicht um das Rad trotz festgezogener Achse zu bewegen, dann machen die lächerlichen 2 Bolzen der Kettenspanner genau garnichts aus.....

Das würde ich so nicht unterschreiben:

@ benny: schau doch mal nach was lächerliche 1x M8 als Normalkraft bringt.

Im Gallier Dorf wäre es ohne Barden doch auch langweilig

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Original von faeka
nun seit doch nicht gleich so rabiat........

nur "teeren und federn" ist schöner....

Indianer hielten es mit Ihren Kriegsfeinden so:

Im Gefecht hatten sie nicht in jedem Falle das Ziel, den Gegner zu töten. Es genügte ihnen völlig, wenn dieser flüchtete, und so seine "Feigheit" darlegte.

Auch bei Asterix wird doch der "Troubadix" immer nur gefesselt, aber nie in Verbannung verjagt.
"Er selbst findet sich ja genial, alle anderen finden Ihn unbeschreiblich, doch wenn Er schweigt ist Er ein fröhlicher Geselle und sehr beliebt"

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Original von timohrc
Hallo. Nachdem mich das Thema "Gewichtsreduzierung" gepackt hat und ich ohne teure Teile (also original Auspuff und Felgen) schon 5 KG abgespeckt habe (an der RGV natürlich) wollte ich mal meinen neuen leichten Kickstarter zeigen.

Original wiegt das Teil satte 480 Gramm. Der von der RM250 wiegt 375 Gramm bei 120 Euro - fand ich etwas teuer. Mein jetziger wiegt nur noch 130 Gramm und 30 Minuten Schleifarbeit. Und das noch in Carbon-Optik.

Ich hoffe das der Alukicker das länger mitmacht. Was meint Ihr?

350g weniger als original machen sich doch ganz gut,
und sieht doch ganz vernünftig austariert aus.
Müsste doch (auf der Straße) halten wenn die Klemmung an der Verzahnung schön gespannt bleibt.
Aufm Kringel braucht man den nur um den Motor warmlaufen zu lassen wenn Reifenwärmer drauf sind.

Hm...
Warum sieht der Kicker von DUOSOG fast wie eine 1:1 Kopie von deinem (halt ohne carbon look) aus?

WER HATS ERFUNDEN ?

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Original von michl
.. folgendes gemacht,
Ich habe den Schalthebel so angefertigt das man beim runterschalten nicht mehr mit der Hand kuppeln muß.
Sonder das das über eine Mechanik vom Schalthebel her passiert, natürlich bleibt das kuppeln mir der Hand erhalten ( alternativ ) und ist ja auch für den Start von nöten.

Beim runterschalten wird nun nur noch das Gas gelupft und geschalten dabei der Antrieb vom Abtrieb getrennt, umgedreht steht ein Quwicki der ohne mit Gas zu zucken über Lastfreihetsorgt und schnelles sehr schnelles schalten ermöglicht....

gute Idee ,
runterschalten mit Michls Kupplungshilfe
hochschalten mit quickshifter
richtig verstanden ?

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Original von tuono opa
Bitte beim Thema bleiben

mit vollen hosen lässt es sich leicht stinken !

:biggrin:

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Original von GuFi
FYI:
Serie kostet ca. 750,--
Die 2000,- sind schon für was !"Besonderes"!!

Gruß
GuFi

:biggrin:

Da kommen doch die Engländer nicht mit !

Die Phantasiezahlen bei Wendel nimmt doch kein mench in D ernst !

Eine Standard RGV/RS250 Kurbelwelle kostet bei Fiedler keinesfalls 2k€
> eher um 700,- aber bestimmt unter 1k€
:like:

Diese 2k€ beziehen sich sicherlich auf eine spezielle KW !

So Freunde,
es ist eine DUC Felge mit der Teilenummer 968178AAA!
Wer einen Kettenradträger hat oder einen kennt der einen hat bitte melden !
Auch andere Umbauideen sind willkommen, nicht so zaghaft, die felge soll in einen 2-takter eingepasst werden :biggrin:

tnx
I.