Beiträge von timohrc

"Umgedreht" könnte bedeuten das er vielleicht eine Seite am Vergaserüberlauf oder der Ablaßschraube der Schwimmerkammer angeschossen hat. Sonst gibt es ja keine Möglichkeit mehr die Schläuche woanders aufzustecken ?? !!

Jetzt muß ich auch nochmal "dumm" nachfragen. In die RGV darf doch 10W40 Teilsynthese rein. Also meine hält super mit Teilsynthetisch. Oder liege ich da falsch??

So, wir haben gestern das verursachende Problem gefunden - und Danone1 hatte auch die richtige Vorahnung. Nachdem wir 2 verstopfte Düsen gereinigt haben und die LLD auf 27,5 erhöht haben lief sie ja bis 7000 ganz gut. Auch Haupt- und Nebenluft verschließen brachte keine Besserung.
Es blieben nur noch Schieber oder Auspuff zu. Und der Auspuff war zu. Die Vorbesitzerin hat uns felsenfest versichert das die Drosselscheiben im Auspuff durch die Fachwerkstatt entfernt wurden. In den Papieren war sie ja auch wieder auf 41KW geändert.

Als Matthias den Auspuff abnahm (der im übrigen auch nur handfest angezogen war) ist gleich eine Drosselscheibe abgefallen.

Es war für uns eine Mischung aus Freude und Wut. 8 Stunden montieren, den Tank Xmal drauf und wieder runter wegen 2 Metallscheiben da eigentlich nicht da sein dürften.

Aber das Wichtigste. Sie läuft wieder :D

So, vorhin haben wir Haupt-und Nebenluft deaktiviert. Wurde nur schlechter. Vergaser komplett gereinigt und die Schiebereinstellung auf den Scheiben kontrolliert.
Das Problem ist einfach das sie bis 8000/9000 gut und sauber hochdreht und dann einfach bei dieser Drehzahl stehenbleibt.
Kann es denn sein das sich die Welle der Schieber dreht aber das die Werkstatt die Schieber falsch bzw. nicht richtig an der Welle befestigt hat?

Außer den Schiebern haben wir schon alles durch. Was kann denn eine Motorradwerkstatt beim Schiebereinbau falsch gemacht haben das diese nicht mehr funktionieren?????

Also die 5 RGV´s haben wir "nacheinander" gekauft, so im 6 Monats-Rhythmus. Aber eigentlich wollten wir ein paar Tipps / Hinweise und nicht den Kopf gewaschen bekommen. Ich könnte mir auch vorstellen das die Schieber nicht aufmachen. Kann denn eine RGV mit geschlossenen Schiebern bis auf 11000 ausdrehen oder bleibt diese dann einfach bei 9000 stehen???

Hallo,
habe mir in Japan einen neuen Düsensatz (für VJ22B) gekauft. Leider passen die Größen irgendwie nicht. Folgendes war vorhanden:

2x Düse 260
1x Düse 250
1x Düse 27,5
1x Düse 1,3
1x 0-9er Stock + 4 Düsennadeln (pro Vergaser)

Laut Handbuch brauche ich folgende Düsen

1x Düse 290
1x Düse 280
1x Düse 20
1x Düse ?? vergessen
1x 0-9er Stock mit anderen Nadelbezeichnungen wie geliefert.

Das ist doch bestimmt zu mager - oder was sagen die Vergaser-Fachleute bei uns dazu??

Alles klar, dann werde ich die 22d30 mal testen

@ Walter
Hier mal die Deutsche Übersetzung der 23d70........

23d70 ... Aprilia Zündbox. Es war von 23d10 abgeleitet, aber sie verändert den Zündzeitpunkt auf etwas verzögert, um das Rennen-Kit-Box verglichen, und um die Öffnungszeiten der Macht-Ventile. Es verfügt über 4 Grad Frühzündung, aber mit dem 5 Grad Zündung Fortgeschrittener Kit wäre es fast die gleiche wie die Kurve der 23d10 produzieren

Die Erklärung genügt mir. Nur noch eines - die 23d70 (Aprilia) soll eine KIT-SAPC sein mit mehr Frühzündung. Damit läuft die RGV echt gut. Allerdings habe ich da irgendwie Bedenken (Schiss) das ich mir damit auf Dauer den Motor ruiniere. Ist da was dran ?????????

Okay, und warum? Mehr Leistung, höhere Drehzahl oder was ist das Argument?