Beiträge von 4Takt-Freak

  • Woher das Wissen

    Mein Wissen über 2Takter ist zwar bei weitem nicht so weit ausgeprägt wie bei manchen anderen hier, aber selbst ich bin um die gute alte Mofazeit nicht drumrumgekommen *g* (die ich nebenbei auch nicht missen will!). Naja, da musste man ja mehr oder weniger selbst dran schrauben, Werkstatt oder sowas hätte sich ja nicht gelohnt.
    Ansonsten hab ich ja sehr guten Kontakt zu 2takt-freak, der sich ja auch bestens mit den 2Ts auskennt, von dem ich auch das ein oder andere über 2Ts gelernt habe.


    In Sachen Elektronik dann schon eher, hab halt Elektroniker gelernt und studiere auch Elektrotechnik.

  • Weihnachten

    Schließe ich mich natürlich auch an :D


    Allen ein frohes Fest, besinnliche Feiertage, schönen Urlaub (wer Urlaub hat), und ein unfallfreies Jahr 2003.

  • warum steigt der spritverbrauch?

    Achso, jetzt hab ich vergessen zu schreiben, wieso der Spritverbrauch steigt, wenn mehr Strom gebraucht wird *g*


    Also wir hatten ja gesagt, daß mehr "Verbraucher" mehr Strom brauchen. Gut. Der Strom der gebraucht wird, der in der Lima erzeugt wird, fließt durch die Wicklungen des Ankers (normalerweise, kann aber auch genau umgekehrt sein, funktioniert aber genauso). Betrachtet man das ganze als "stromdurchflossenen Leiter" ensteht um diesen Leiter herum ein Magnetfeld. Diese wirkt dem Erregerfeld entgegen -> der Generator (oder Lima) lässt sich nur mit erhöter Kraft auf gleicher Drehzal halten. Mehr Kraft -> Mehr Energie -> Mehr Sprit.


    Ok ? :D


    Gruß


    Thilo

  • warum steigt der spritverbrauch?

    Hi.
    Wenn ich noch etwas dazu schreiben darf?


    Also einige hier (bsp. Burnis Papa) haben hier eher weniger die Ahnung wenn´s um Elektronik geht. Sorry, aber ist so. Die Ursprüngliche Frage war, wieso steigt der Spritverbrauch?


    Das kann man eigentlich ganz einfach ohne jegliche elektronik-kenntnis erklären, und zwar z.b. mit dem Energieerhaltungsatz: Werden mehr elektr. "Verbaucher" (das Wort Verbaucher ist ansich auch falsch, denn es sind Umwandler!) angeschlossen, wird mehr Energie gebraucht. Diese kann nur in der Lima umgewandelt werden (dort wird mech. Energie in elektr. Energie umgewandelt). Ist nun somit logisch, daß bei höherer elktr.Energie mehr mech. Energie (vom Moter) erbracht werden muss -> Wie hier schon gesagt wurde, mehr Sprit! Ganz einfach.


    Elektrisch kann man das ganze aber auch erklären:


    Erstens: In diesem Regler (der mal anbei gesagt ein SPANNUNGSREGLER ist!) wird der "überschüssige Strom" (den es nicht gibt!) NICHT in Wärme umgewandelt! Die Wärme entsteht ganz natürlich immer, und überall wo elektr. Strom fließt, und da durch den Regler der gesammte Strom der gebraucht wird fließen muss, wird dieser mit der Zeit natürlich auch warm.
    Zweitens: Die Lima erzeugt niemals mehr Strom als benötigt wird!! Totaler quatsch! Die Lima erzeugt (durch Induktion) Spannung! Der Gesamtwiderstand aller angeschlossenen "Verbraucher" bestimmt den Strom -> mehr "Verbraucher" folglich mehr Strom!


    Daß Bleiakkus mit Konstantstrom geladen werden müssen ist auch falsch! Der jenige weiß nicht worum es sich bei einer Konstantstromquelle handelt.


    Nochmal zur Lima: Die in der Lima erzeugte Spannung (!) ist abhängig von der Motordrehzahl (wie schon richtig geschrieben wurde) UND dem Erregermagnetfeld im Stator. GEREGELT wird diese jedoch auch durch den Regler, da durch das sehr große Drehzahlband vieeeel zu große Spannungsschwankungen entstehen würden die der bester Spannungsregler nicht mehr regeln könnte. Bei steigender Motordrehzahl wird der Erregerstrom der durch die Erregerspule fließt verringert, wodurch das Erregermagnetfeld und somit auch die erzeugte Spannung verringert wird (folgich ändert sich die in der Lima erzeugte Spannung minimal).


    So jetzt weiß ich erstmal ned mehr was ich noch schreiben könnte. Falls noch Fragen offen sind, ich beantworte gerne *g*

  • Echt oder Fake????

    Wieso "kloppt" ihr euch denn hier wegen so nem scheiss Thema rum ???
    Ich sach´ euch mal ne ganz einfache, und vor allem eindeutige Lösung: Trefft euch (wenn´s wieder wärmeres Wetter gibt), Lessi mit seiner Duc, und so viele wie es geht andere Moppeds hier aus´m Forum. Dann macht man einfach mal ein paar Beschleunigungstest und die Sache ist geklärt.


    P.S.: Grüße vom 600er 4 Zylinder Freeeaaaaaak :D

  • A Schein Und Motorrad!!

    Zitat

    Original von Alex
    Hey dank dir, so habe ich es mir auch schon gedacht!!!!!


    Wenn ich nicht gerade ein super angebot für mein traum bike erhalte, also 600er cbr oder so!!!!


    600er kann ich dir sagen, daß ich persönlich sehr gute Erfahrungen gemacht habe.
    Wenn du dir nicht grade ne "fette" Bandit (220 Kg ist schon ziehmlich schwer - gibt viel leichtere .... FZR z.B. *hust* :D ) holst (wie hier schon gesagt), geht´s mit den 34 PS schon ned schlecht vorwärts.
    Vor allem später, wenn du dann offen fahren darfst hassu enormen Vorteil - weil du die Kiste schon kennst.


    Aber letztendlich, wie immer .......... ansichtssache W)

  • Hessen hier im Forum?

    Äppelwoi ist immer gut ! :winking_face:


    Und jetzt während der kalten Jahreszeit ....


    auf´m Weihnachtsmarkt -> heißer Äppelwoi ! :D



    Also wenn ich das richtig sehe, werden wir im Frühjahr nicht drumrum kommen, mal ein "Hessen-mopped-treff" zu machen. :]