Beiträge von RG 500 Nord

Hallo Dirk,

danke für deinen Tip und den Link bezüglich der 3 gelben Kabel.
Habe heute mit dem ebayshop telefoniert wo ich das Teil bestellt habe, er meinte das Teil soll Morgen oder Übermorgen bei ihm aus England eintreffen, und dann will er es sofort.............
Wenn ich vorher gewußt hätte das er den Stator auch erst in England bestellen muß, hätte ich auch selbst gleich bei ebay.uk kaufen können, zumal in seiner Artikelbeschreibung stand: Versand sofort nach Zahlungseingang (er meinte wohl den Versand aus England zu ihm), aber egal hab ja noch was anderes zum Fahren.
Sag mal Bescheid was bei deiner der Grund war, das sie den Geist aufgegeben hat.

Gruß
Heiko

Hallo,

zum Zubehörstator kann ich bis jetzt nur sagen: bezahlt ja, geliefert nein, ich denke und hoffe mal das er die Tage eintrudelt.

dirk,

so wie du deine Panne beschreibst denke ich das es nicht der Stator und auch nicht die Spritzufuhr ist. Mir ist 2x der Stator verreckt, bei beiden Mal hatte ich absolut keinen Zündfunken mehr, sie sprang überhaupt nicht mehr an, was ja bei Dir (auch wenn sie Scheiße lief ) noch klappte.
Gegen die Spritzufuhr spricht für mich das Ausschlagen des Drehzahlmessers, ich tippe auf Zündspule oder CDI,
wenn du was zum testen brauchst, sag bescheid ich habe beides liegen.

Gruß
Heiko

Hallo,

arbeitet der Kölner Kollege in der Raumfahrt oder was ist das für ein Helm an seinem Spiegel;-) ?
Sehr schönes Foto: drei KR1sen in grün/weiß/blau, gefällt mir sehr gut.

Gruß
Heiko

Ralf,

eine JL habe ich auch noch liegen, werde sie demnächst mal testen, hast du die KR1S mit der JL umbedüst oder alles Serie gelassen?

Danke und Gruß
Heiko

@ dirk,

ich denke das bt090 für die kr1s ein top reifen ist, klar ist der verschleiß hoch aber so viel fahr ich auch nicht mit ihr.
was fährst du für eine auspuffanlage?

@ ralf,

ich bin mal gespannt was du schönes aus der ``runtergekommenen`` kr1 zauberst, aber so wie man dich kennt wird es mit sicherheit wieder ein sahnestück werden.
mit den 39ziger vergaser wirst du bestimmt die kanäle bearbeiten, oder? mit serienzylinder erscheinen mir 39ziger doch ganz schön gewagt.
bei der kr1S, die ich letzte woche aus holland geholt habe sind 32ziger mikunis mit 230ziger hd und geändertem luftfiltergehäuse montiert, ich weiß aber nicht inwieweit der kopf und die zylinder gemacht worden sind. der beste prüfstandslauf waren 58 ps am rad. im vergleichstest in der ps von 1991 drückte die kr1s 52 ps am rad.

gruß
heiko

hallo dirk,

hast du ausser dem BT90 noch andere Reifen eingetragen?
Profiltyp:
zum wochenende kommt der nachbau-stator, bin ja mal gespannt wie es mit dem anschließen hinhaut, werde auf jeden fall mal kurz bescheid geben, ob und wie es geklappt hat.
fährst du eigentlich originalauspuff oder hast du ne jolly oder lomas unter?

gruß
heiko

Hallo,

nachdem ich durch meine Panne ja anfangs richtig frustiert war, merkte ich beim Schrauben aber wie mich die Technik der KR1S immer wieder fasziniert.
Also mal schnell bei den Holländern im martplaats nach einem Stator geschaut und was sah ich dort: eine KR1S in grün/weiß/blau (meine Wunschfarbe-meine jetzige ist grün/schwarz) im perfekten Zustand.
Also rein in den Transporter und ab ging es nach Hollland. Nach kurzer Verhandlung mit dem Holländer KR1S hinten rein Exportpapiere klar gemacht und wieder 350 km Richtung Bremerhaven.
Am nächsten Tag den Stator aus der holländischen bei meiner eingebaut und:biggrin: :Zündfunke voll da.
Da ich jetzt weiß das der Stator der Fehler ist, bestelle ich mir in der Bucht einen neuen und hoffe das dieser in den nächsten Jahren seinen Dienst tut.

Die holländische KR1S (früher oder später hätt ich mir eh ne 2te gekauft-manchmal geht es schneller als man denkt) möchte ich gerne zulassen. Hat jemand ein KR1S Datenblatt bzw. aktuelle Reifengutachten bzw. Kopie evtl. vom Bridgestone BT 90 in 150ziger Größe. Ich bin für jeden Tip dankbar.

Danke und Gruß
Heiko

Hallo Dirk,

ich bekomme nächste Woche von Jarno einen Stator zum testen. Wenn ich dann zu 100% weiß das es am Stator liegt bestelle ich mir einen neuen, anschließen wird schon irgentwie klappen.
Schraubereien hin oder her, gehört einfach dazu. Damals habe ich an meinen PR`s nach jeden Training den Kopf runter gehabt (später mit Detocounter nur noch einmal am Tag).
Und trotz alledem ist die KR1S einfach nur geil zu fahren und macht mir persönlich wahnsinnig Spaß für eine Straßen 250ziger.
Ich werde nächste Woche mal berichten was bei raus gekommen ist.

Gruß
Heiko

hallo dirk,

erstmal danke für deine antwort. als ich liegengeblieben bin, legte ich als erstes meine hand auf die abdeckung vom stator und dachte ich hätte meine hand auf einer herdplatte, so heiß war das ding, deswegen viel mein verdacht sofort auf den stator. ich überlege den deckel in zukunft ganz wegzulassen.
über das ersatzteil habe ich gestern schon mit jarno (aus der nähe von amsterdam-ich glaube ihr kennt euch?) gesprochen, er meinte das problem sei das anschließen, weil es ohne montierten stecker geliefert wird und drei kabel gelb sind ohne zusätzliche farbmarkierung.
das ganze ist mir übrigens bei einer probefahrt passiert, nachdem mal wieder eine kopfdichtung durchgepfiffen war, aber das kennst du ja auch:biggrin: .

gruß
heiko

hallo KR1S fahrer,

ich vermute das mir am wochenende zum 2ten mal der stator verreckt ist. die KR ging während der fahrt aus und seitdem gibt es keinen zündfunken mehr. kann man den stator überhaupt prüfen/testen, und wenn ja wie?
cdi, zündspule, seitenständerschalter und notausschalter habe ich alles schon gewechselt, nur ein zweiten stator habe ich nicht mehr liegen, da mir vor 2 jahren schon mal ein stator verreckt ist. vielleicht hat ja jemand noch andere tips, was es sein könnte?

danke und gruß
heiko