dein argument mit der bremsenwindkühlung finde ich gut, da hast du vollkommen recht, darüber habe ich mir auch ehrlich gesagt nie gedanken gemacht. mit dem motor hat das aber nichts zu tun.
du sprichst starke wechselbelastungen als ursache für die kaputten kw-lager an. das will ich nicht abstreiten, aber vorstellen kann ich mir das beim besten willen nicht. beim rolling burnout bist du mit ner relativ konstanten drehzahl unterwegs. ich glaube nicht, dass die belastungen beim vollen beschleunigen aus dem stand geringer sind.
ich bin übrigens alles andere als resistent. ich unterscheide aber zwischen denen, die kompetent rüberkommen...und jenen, die das eher nicht tun.
schönes restwochenende noch
karsten
