ZitatOriginal von faeka
schrott hin oder her 25/100 ist das, was suzuki teilweise als nagelneu verkauft
mit anderen worten, egal ob neu oder gebraucht gekaufte welle.... die muss so oder so, auf jeden fall zum richten!
gilt das auch für Aprilia neuteile?
ZitatAlles anzeigenOriginal von faeka
180-200???
wir reden hier doch von einer 125´er, oder???
mal zum vergleich;
wenn ne original belassene 250´er reale 200 läuft, ist se gut!
kurbelwelle.... nun ja, ich kenne nicht nur einen, der einen richtigen klemmer hatte.... sprich blockade am hinterrad bei 180+
und die kurbelwellen hatten im anschluss immer noch top maße!
das muss zwar nicht immer so sein, doch letztlich trauen die meisten den wellen in dem fall weniger zu, als sie können
es geht übrigens nicht wie von dir vermutet nur um rasselnde lager bzw. lagerschäden, sondern auch darum, das die welle keinen schlag und somit unwucht bekommen hat
ob die 125´er welle genau so stabil ist wie die 250´er... keine ahnung, aber wenn es da ähnlich sein sollte, du keine zeit hast und alles für wenig geld fertig haben möchtest, bleibt dir eh nichts anderes als nen günstigen kolben/zylinder komlettsatz zu kaufen, den zu verbauen und zu hoffen das alles gut ist
wenn du es aber gescheit haben möchtest, solltest du die kw auf jeden fall vermessen und gegebenenfalls richten lassen.... das ist gar nicht sooo teuer
des weitern auf jeden fall den vergaser ausbauen und ULTRASCHALL reinigen lassen
kostet nicht soooo viel und sollte in anbetracht deiner km leistung auf jeden fall gemacht werden
Danke :-)
Bzgl. Vergaser, da ist ein 34er del orto drinn. Der war vor 8000 km gereinigt und eingebaut worden ( nicht durch mich). Aber den sollte ich wohl wieder mal reinigen.
bzgl. der v-max? stammtischwerte sind wohl alle tacho. Jedenfalls waren das die aussagen was ich so gelesen habe und die anderen 125er früher so aufgetischt haben. Ein kumpel hatte ne 125er guilera oder so... die sollte auch tacho maximal 200 gelaufen sein....
Von daher hatte ich es immer auf meine 2m und 100 kg geschoben, dass die so lahm ist.
Danke. werd mir das ganze nochmal genauer anschauen.
gretz
ZitatAlles anzeigenOriginal von Racepa
Wenn der Motor so gut marschiert wie von Dir angegeben, dann dürften auch öfter mal hohe Drehzahlen anliegen.
Dann empfiehlt sich nach so einem Schaden auch eine Kw-Überholung mit einem neuen Pleuelsatz und selbstverständlich neuen Hauptlagern.
Auch eine Kontrolle von Wasserpumpe und deren Antrieb sollte gemacht werden.
Eine gründliche Vergaserreinigung incl. der Benzinfilter, auch die beliebten Papierfilter zwischen Benzinhahn und Vergaser, die u. U. durch agressiven Sprit zum Aufquellen und damit zum Verstopfen neigen, sollte man nicht vergessen. Mit Glück bleibt einfach der Motor stehen wegen Spritmangel, ohne Glück Abmagerung und Kolben- u. Zylinderschaden.
Tankbelüftung sollte auch in Ordnung sein!
Racepa
geht der wirklich so gut?? dachte die gehen sonst 180 - 200... was man im netz immer so ließt.
Vergaser + WP kontrollieren sollte ich wohl machen.
Das ich die ganzen Lager und Pleul tauschen sollte bin ich noch nicht wirklich überzeugt. Technisch gesehen, ist der Kolben ja in UT stehengeblieben, und das dürfte eine Punktuelle Belastung der 4 lager zufolge haben. D.h. wenn die lager beschädigt wären, dann würde man doch ein leichtes rasten spüren? oder gehste davon aus, dass das Moment ein verdrehen der Mittenposition hervorgerufen hat? Dann müstten die beiden Ausgleichsgewichtsscheiebn ja nicht mehr paarallel sein"!?
Wieviel Tolleranz darf den sein?
i.v. dessen wären die Lager ja leicht verspannt und es würde "strenger" laufen.
oder sehe ich das falsch.
Ich hab nur das problem, dass ich hier keine Werkstatt mehr habe, und das Bike grad bei nem freund steht und es ihn stört das es dort ist... also hab ich nicht die zeit das ganze gründlich zu machen... Also will ich nur das nötigste machen, damits wieder ein paar tausend km läuft.
Ferndiagnose ist schwer, aber das pauschal alles getauscht werden muss, würde wohl auch klappen, aber ob es nötig und sinnvoll ist, dazu fehlt mir bisher die argumentation. Wie gesagt... ich bin in den letzten 3 jahren zusammen 1000 km gefahren. D.h. würde es so noch 3-4 t km halten, wären wieder ein paar jahre rum und das ding ist dann weg.
gretz
ZitatOriginal von Racing Aprilia
Mal ganz davon abgesehen hat die Welle eh schon die besten Tage hinter sich .... zwischen 20 und 30 tkm hört man vermehrt von Kurbelwellenschäden!
glaube kaum das das ding die 30.000 erleben wird ;-).
wenns mir 3- 5 t aushält, hab ich ja wieder ein paar jahre ruhe... irgendwann will ich ja auch ne große, wenn nicht wieder ein auto dazuwischen kommt.
ZitatOriginal von Phil_W
Irgendwelchen Frostschutz im Mix der für Alumotoren geeignet ist kannst du da reinkippen.
Ich würde zuerstmal der Wassersache auf den Grund gehen, dann nachschauen ob die HD verschmutzt ist. Was ich mir aber nicht vorstellen kann... Wenn die ganz zu ist, geht das Mopped aus... Evtl nur etwas verschmutzt...
Was meinste mit HD?
ZitatOriginal von Phil_W
Der Fresser muss was mit dem Wasser zu tun gehabt haben, sonst wird das Wasser nicht leer.
Sieh mal nach, ob ein Schlauch irgendwo locker ist.
nein, da war nix locker und auch keine spuren. :-(. Hatte das Theater mal im BMW nach nem Marderbiss. da hatte man die Kühlflüssigkeit deutlich gesehen und gespürt.
btw. was für kühlflüssigkeit gehört da rein?
ZitatOriginal von Phil_W
Frage 2: Nichts besonderes, nimm Asso.
Frage 6: Hast du dir doch selbst beantwortet - Kühlwasser war alle. Das Teil wurde somit zu heiß und hat geklingelt wie ein Telefon.
Hast du keine Detos wahrgenommen?
Was passieren würde, wenn einfach nur nen neuer Zyl. Kit draufkäme? Die Welle würde irgendwann schlapp machen, meine hat genau 199km gehalten, dachte auch die könnte sowas ab... Und bei mir hat der Motor erst beim Zwischengasstoß blockiert, nach lang vollgas, hatte also schon ausgekuppelt. Jetzt überleg dir mal was bei dir für Kräfte gewirkt haben.
Der Kolben hätte mit hoher Sicherheit nochmal 10tkm mitgemacht, wäre alles ok gewesen.
also nur zum verständinis. ca. 5 km vorher war die Temp bei 85 grad. vollkommen normal. und 14 tage oder 170 km zuvor war genügend wasser drin.
Ich war jetzt davon ausgegangen, dass wegen dem Fresser das wasser weg war... hm. oder ist da noch ein anderer defekt? Ansonsten waren keine Spuren zu sehen...
was meinste mit detos?
Nachtrag:
die wössner schmiedekolben sind nix? sollen ja die gleichen rohlinge sein, wie in dem angebot von grün-racing
Frage 2 und 6 wurde noch nicht wirklich eingegangen.
ansonsten danke für die rege beteiligung.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ApriliaFan
Die Temperaturen sind eher weniger das Problem, auf der AB ist Kühlung genug da, eher kritisch wirds im Stadtverkehr.
Jetzt kannst den Motor jedenfalls neu machen (alle Lager, Kurbelwelle + Kolben/Zylinder natürlich).
Hättest bei 16k den Kolben gewechselt und dazu gleich das Kolbenbild kontrolliert sowie Vergaser ordentlich gereinigt wär dir das vielleicht erspart geblieben.
Carbonmembrane sind Mist, genauso wie die meisten Zubehörkolben.
Kauf dir den originalen Asso (100€).
Anderen Brennraumdeckel würde ich erst verbauen wenn andere Auspuffanlage + Luftfiltermatte drin ist.
und was wäre, wenn ich nur Zylinder / Kolben mache? was würde passieren? woran merkt man es das es nicht mehr so passt?
Frage deswegen, weil ich recht wenig fahre... hab im ersten jahr 10.000 gefahren und danach kams auto und seitdem den rest...
gretz
ZitatOriginal von Kurtchen40
170 auf der Bahn mit einer 125er bei den Außentemperaturen!! Vielleicht ist es deinem Motor ein bisschen zu warm geworden.
Naja das hat die Maschine bisher nie gestört... war öfter mal in dem Bereich länger unterwegs gewesen... Temp war immer so 82- 87 grad.
btw. 5 min zuvor hab ich einen regenschauer erwischt.
ahja etwas seltsames ist noch gewesen.
Wasser war leer. d.h. Kühlschlauch war weich und der Kühlwasserbehälter war leer. Nach dem "stopp" ist die Temp auf 99 Grad raufgesprungen.
Vor 14 tagen war ich beim TÜV und da hatte ich das kontroliert und da war wasser drinn....
