also ich mach das so:
PATH=/bin:/usr/bin:/usr/local/bin:$HOME/bin:/usr/sbin:/sbin:
MAILDIR=/mnt/franz/imap
DEFAULT=$MAILDIR/
# filtered junk from bogofilter to Trash or nirvana
:0HB:
* ? bogofilter -l
#.Trash/
/dev/null # as soon as bogofilter is trained well enough, go here
...und es klappt hervorragend :)
ZitatOriginal von schrauber crack
danke franz....du sprichst mir aus der seele!
SC
*g*
und gleich noch ein wink mit dem zaunpfahl - besseres gibts z.b. auf hoernerfranzracing.de :biggrin:
ZitatOriginal von drschneider
...war denn nun schonmal jemand in croix en ternois?
ich selber nicht - aber ein kumpel von mir, der clemens -
er sagt croix ist ne ziemliche mickey-maus piste, und das wetter dort ist meist besch...
wenn du ihn selber fragen willst, schick mir ne PN dann kriegste
seine mailadresse.
und nochwas zum originalthread:
140 euronen f. 1 tag in 3gruppen find ich schon arg happig -
und wenn man dann noch die schikanen wie 98 db bedenkt und das ars...ch
von betreiber, der schonmal nurso zwischendurch die strecke f. sich und seine ferraris
in anspruch nimmt - nein danke...
da gibts besseres :)
ZitatOriginal von schrauber crack
denkt mal drüber nach...
SC
hab ich schon längst gemacht :D
im ernst - genau das ist der grund warum wir eben nicht am ADR fahren,
auch wenns so schön nah ist...
da gehen wir doch viel lieber z.b. nach val de vienne, dort sind mopedfahrer willkommen,
die betreiber lesen uns jeden wunsch von den augen ab, die strecke ist viel besser,
das ganze umfeld eben - da nimmt man die weitere anfahrt doch gern in kauf.
ZitatOriginally posted by RiscCS
über deutsche Strecken brauchen wir uns erst gar nicht weiter unterhalten...
wie wahr :D ,
deswegen fahren wir (hoernerfranzracing) in frankreich:
ledenon
val de vienne
mas du clos
haben alle bisher noch kein db-limit - einzige bedingung:
es muss ein schalldämfer am moped sein (ob der dämpft oder nicht, ist aber egal).
allerdings gibts auch in F immer mehr tendenzen, phonlimits einzuführen,
wie z.b. schon geschehen in
ales (100 db)
adr (98 db)
issoire (100 db)
also schonmal nix f. PR's (die haben standardmässig um die 105 db)
also ich denke, der hauptgrund f. die unsymmetrische auslegung ist der auflade-effekt
durch die resonazwelle aus dem auspuff:
der auspuff muss noch offen sein, wenn die resonanz zurückkommt, wenn aber dann der einlass
noch offen wäre, würde wieder frisches gas zurück in den vergaser gedrückt
und damit wäre der aufladungseffekt dahin.
früher, als man das mit der auspuffresonanz noch nicht geschnallt hatte, gabs
tats. symmetrische auslegungen.
heute macht das keinen sinn mehr.
hammer auch alles schon praktisch am rennmofa erprobt -
sobald die einlasszeit zu lang gemacht wird, bricht praktisch alles zusammen und
es geht sogut wie nix mehr...
ZitatOriginal von Semy
Konnte es jemand schon Saugen?
nö, link ist schon wieder ungültig.
wenns nicht zu gross ist, schick mirs einfach per PM,
ich stell es dann auf hoernerfranzracing.de, da bleibts dann erstmal erhalten :)
edit:
ok, ich seh oben es sind 350 MB !!!
das ist zuviel....
wer mit 'n paar bildern zufrieden ist:
http://www.hoernerfranzracing.de/latest (bericht 5.11.)
ZitatOriginal von andreas
Dann passiert das. Ein Bild sagt mehr wie tausend Worte.
Gruß andreas
also irgendwas passt da nicht zusammen.
wenn wie in bild 2 und 3 zu sehen, sowohl drehmoment als auch drehzahl beim
verändern des zzp von 11 auf 12 grad steigen, sollte auch die leistung
(=drehmoment x drehzahl) steigen, oder ?
tut se aber nicht, laut bild 1 
.
kann höchstens noch sein, dass das drehmoment nur im unteren bereich leicht steigt,
oben aber trotz höherer drehzahl sinkt.
in diesem fall sind die diagramme irreführend.
ZitatOriginal von Schinki
Da kann ich ja nur mit dem kopf schütteln...
Du bist ja vielleicht ein nestbeschmutzer...also so hätt ich nicht von Dir gedacht...Neeneeneee...
eigentlich hab ich ja nicht vorgehabt, in diesem thread nochwas zu schreiben,
da ich der meinung bin mich bereits klar ausgedrückt zu haben.
aber den 'nestbeschmutzer' lass ich nicht auf mir sitzen .
ZitatOriginal von Schinki
Schon mal dran gedacht, daß den gleichen Wortlaut irgendwelche "ichhabmirjetztmeinbilligesHäuschen inHockenheimgekauftwillaberkeinenRennlärmdermichundmeinelanghaarigenFreundebeimMateteeschlürfenstörtundgründedeshalbeineBürgerintiativegegenMotorsport" Typen in Öffentlichen Diskussionen anfüren, weshalb es immer strengere Lärmbestimmungen auch auf permanenten Rennstrecken gibt?
was, bitte, hat denn rennlärm mit dem thema zu tun ? - genau: garnichts.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schinki
Es wird keiner gezwungen da mitzufahren!
Und all diese traditionsreichen Straßenrennen gehören mit aller Macht am Lenben erhalten!!!
Die sind nämlich der Ursprung allen Rennenfahrens. Das sollte man als Mopedbegheisterter nicht vergessen, egal in wie weit man sich dafür begeistern kann.
Daher ist Respekt hier eigentliuch Pflicht!
Oder hast Du auchg keinen Respekt vor Giacomo Agostini, der mit für heutige Maßstäbe völlig indikutablen Bremsen und Fahrwerk unterwegs war?
respekt hab ich vor den aktuellen cracks wie rossi&co., die unter akzeptablen bedingungen die kunst,
am limit zu fahren, perfekt demonstrieren.
und dabei einiges riskieren - allerdings nicht bereit sind ihr leben einfachso wegzuwerfen.
die TT fahrer sind in meinen augen nichts anderes als verrückte oder leute mit minderwertigkeitskomplexen -
immerhin kann man da einfach dadurch dass man das gehirn abschaltet, einiges erreichen,
und sich dann als grosser held feiern lassen.
im 'echten' rennsport erreicht man damit aber garnichts, und das ist gut so.
und nochwas zu agostini:
sein material mag nach heutigen massstäben schlecht gewesen sein, meist war es
aber um welten besser als das seiner konkurrenten.
und das relativiert seine vielen titel und erfolge doch arg.
was nicht heissen soll dass er kein prima fahrer war.
und gut. :D
ZitatOriginal von The Duke
Das würde ja auf ca 3600 Tote im Jahr führen?
das nenn ich mal ne milchmädchenrechnung !
(macht aber laune, sowas zu lesen :) )
es geht hier um DIE EINE TT-woche im jahr...
