Beiträge von beauli

hmmm,

`genau das ist die frage. rein theoretisch sind wir ja beim 2t weit entfernt von einer kritischen verdichtung.
wie das allerdings im bereich des quetschspalts aussieht...
da wirds ja schlagartig ziemlich eng

schau mal auf englischen und amerikanischen seiten, da war in letzter zeit noch was drin

das stimmt wohl, darum verrichtet ja auch ein diesel die gleiche arbeit mit weniger kraftstoff. hauptsächlich weil mehr energie drin steckt.

ja ja,

hab das mit meinem diesel auch schon probiert. recht haben sie ja. ich hatte tatsächlich durchschnittlich einen 3,5% geringeren verbrauch mit dem ultimate diesel im vergleich zum diesel.
auch glaubte ich ein ganz kleines leistungsplus zu verspüren, könnte sich aber auch gerade noch im bereich der einbildung bewegt haben.

wenn man jetzt einen mehrpreis von ca. 20% (wenn ich mich noch richtig erinnere) mit einkalkuliert führt sich die ganze sache selbst ad absurdum.

ich habe die testreihe abgeschlossen und fahre heute wieder ganz normales feld-wald-wiesendiesel von der tanke nebenan.

am straßenbelag hab ich eigentlich nicht viel auszusetzen. so wie diese jungs ja auch.
schlimmer find ich es, wenn die franzosen mal wieder rollsplit geschmissen haben. oder vor lauter überdruss sämtliche fugen mit schwarzem bitumen ausgefüllt haben. da wirds mir regelmäßig ganz flau.

genau!!!

motorradbremsen entlüftet man, im gegensatz zu autobremsen immer von unten nach oben. wie schon erwähnt sind ne spritze und ein transparenter schlauch die billigsten und besten werkzeuge, die es gibt.

fallst der druckpunkt immer noch etwas schwammig sein sollte einfach mal den bremshebel über nacht festbinden. am nächsten morgen die bremsschläuche nochmal von unten nach oben abklopfen, damit sich eventuelle luftblasen auf den weg nach oben machen. danach bremshebel wieder lösen.

ergibt: die perfekte bremse

:D scherzkeks

hast recht, hat wirklich mit der frau zu tun. samstags bin ich oft in PS. sonntags in trier, das ist mir dann doch ein bissl zu weit.

Zitat

Original von andreas

Auf dem Rennplatz messen sie das Spaltmass indem sie durch die durch die obere Rennbirne durchgehen. Dabei läuft der Mechaniker nebem dem Motorrad her. Vorher füllen Sie aber flouriszierenden Kraftstoff ein, damit er auch was sehen kann und über ein Headset ist der Mechaniker mit dem Fahrer verbunden

was verbraucht denn so ein RENN-mechaniker bei vollast und voller drehzahl?

bei einem sportmotorrad würd ich auch darauf verzichten irgendwelche flickversuche zu machen. obwohl ich im urlaub mal so einen reifenpilz benutzt hab.

aber frag doch mal bei deinem reifenhändler nach, manche hersteller geben eine einfahrgarantie. da kriegst du so einen reifen, ich glaube bis max. 1500km ersetzt.