Beiträge von beauli

  • Was tankt ihr? In Zukunft E10??

    Ich hab mal Suzuki gefragt, in der aktuellen "Motorrad" (02/11) ist übrigens eine Liste von eMailadressen der einzelnen Hersteller.


    Hier die Antwort:


    vielen Dank für Ihre Anfrage zur Verträglichkeit von E10-Kraftstoff.

    Alle SUZUKI Motorräder und ATV ab Modelljahr 2002 sind uneingeschränkt für den Betrieb mit E10-Kraftstoff freigegeben. Ab Modelljahr 1992 gilt dies für die meisten Modelle, wie aus unserer Liste im Anhang ersichtlich. Allgemeine Hinweise für Modelle vor 2002 und solche mit Vergasertechnik entnehmen Sie bitte ebenfalls der Liste.

    Alle Krafträder und ATV bis einschließlich Modelljahr 1991 sind NICHT für E10 geeignet, so auch Ihre SUZUKI GSX-R750, Fzg.-Typ GR7AB, Modelljahr 1991 und Ihre SUZUKI RG500, Fzg.-Typ HM31A, Modelljahr 1987.

    Für die SUZUKI RGV250, Fzg.-Typ VJ22B, Modelljahr 1992, besteht die eingeschränkte Freigabe, wie angegeben.


    Eingeschränkte Freigabe bedeutet, dass die Verwendung von E10-Kraftstoff für Ihr Motorrad möglich ist, jedoch das Fahrzeug nicht mit mehr als 5% Ethanol im Kraftstoff für längere Zeit (mehr als einen Monat) abgestellt werden darf.


    Mit freundlichen Grüßen
    SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH

  • ....das soll ja was werden

    was soll das heißen? viel schnee?
    möchte mal wissen was die für einen salzeinsatz für eine saison kalkulieren, wenn sie nach zwei wochen winterwetter schon kein salz mehr haben.
    das darf nicht passieren, jeder manager in der freien wirtschaft könnte seinen hut nehmen nach so einer groben fehleinschätzung zum wiederholten male.

  • Selbstentladung Batterie?

    hört sich nach einer defekten zelle an, die alle anderen mit leerzieht. wenn ganz voll sollte die spannung ca. 13,8 volt betragen. wenn du ne standardbatterie hast kannst du ja mal säuredichte spindeln. bei ner wartungsfreien geht das halt nicht.

  • RD 500 zu verkaufen

    ich weiß gar nicht was die diskussion soll.
    das moped steht zum verkauf und wer sich dafür interessiert wird sich melden. wird wohl kein notverkauf sein, also kann sie ja auch noch ein weilchen stehen bleiben, bis jemand kommt, der das angebot zu schätzen weiß.

  • Anti-dive system an der gamma

    Ich weiß jetzt nicht wies bei der RG aussieht. Jedenfalls müssen die beiden Systeme gekoppelt sein, schon daher weil es nur beim Bremsen wirken soll. Sonst könnte man ja einfach Federn mit einer größeren Progression nehmen.
    Laut Kollege hat man bei Kawasaki früher einfach die Bremsleitung vom Bremssattel zum Anti-Dive herausgenommen, kürzere Hohlschraube am Sattel und normale Gewindeschraube ins Anti-Dive zum Verschließen- fertisch.

  • Anti-dive system an der gamma

    Das Anti-Dive soll beim Bremsen verhindern, dass die Vordergabel zu weit eintaucht.
    Damit wollte man der dynamischen Radlastverschiebung und der Änderung des Lenkkopfwinkels beim Anbremsen entgegenwirken.
    Funktioniert auch recht gut beim harten Runterbremsen aus großer Geschindigkeit.
    Beim normalen Landstraßenbetrieb ist es eher lästig. Die Bremse wird schwammig und die Gabel spricht schlechter an. Darum deaktivieren viele Leute das System.