Beiträge von rushy

Zitat

Original von sholloman
Tobi, Problem ist aber wieder ein anderer Prüfstand der ganz andere Werte rausspuckt...
Wenn dann müsstest du mit der shark und danach mit der Jolly drauf, dann wärs perfekt

Ich würd ja gerne, aber da kam leider was dazwischen...

Ich hab im apriliaforum.com auch bilder einer Shark gesehen welche aussah wie meine Jolly. Die Shark welche ich nun habe sieht definitiv anderst aus. Aber vielleicht isses auch keine Shark?
Was gibts den außer den üblichen Verdächtigen?
-Jolly
-Arrow
-Gianelli
-Shark
-JL
-Tyga

Vom fahrverhalten isses definitiv auch anderst.

Ich habe bei fechter.de angefragt, Shark importeur Deutschland. Dort wurde mir wie Sputnik auch sagt mitgeteilt das diese Anlage nicht mehr produziert wird. Auch wurde mir gesagt das es einen Unterschied zwischen der mit und der ohne e*Nummer gäbe, worin der liegt wpollten se mir aber nicht erklären.

Ich hatte ne Jolly mit dem S in der Birne des liegenden Zylinders. Diese hat bis ca. 12.250 1/min gedreht. Die größte Leistung lag bei 10.900 1/min an. (Laut Prüfstand, laut DZM mehr)
Die Shark hat bei meiner kleinen Runde gestern bei ca. 11.600 1/min zugemacht. (Laut DZM)
Es war Deutlich spürbar das die Shark untenrum mehr Leistung bringt, schon beim warmfahren war es spürbar mehr Leistung.

Die Shark ist noch ein wenig verbeult und rostig. Am Samstag werd ich mit Uwe zusammen versuchen diese Beulen raus zu bekommen. Sollte das klappen geht´s nächste Woche zum Sandstrahlen und danach schwarzer Lack drauf.

Die Originalen ESD haben den selben innen Durchmesser wie die Shark ESD, 22mm, so kommen voraussichtlich Italienische zum Einsatz.

Ich werd versuchen mit der Shark dann mal auf einen Prüfstand zu gehen und die Kurve dann über die der Jolly legen, das kann aber noch eine weile dauern.

Abend zusammen,

ich habe ne Shark Anlage ohne e*Nummer bekommen. Hat einer Erfahrungen mit einer solchen Anlage? Abstimmung?

Gruß

Ich hab sie vorhin einfach anstelle meiner Jolly mal drunter gehängt und bin ne klitze kleine Runde gefahren. Landstraße bis zum nächsten Kreisverkehr, dort 2 mal im Kreis dann war die gute auf Temperatur. Rausrollen lassen, 1 Gang rein und von ca. 5k rum durchbeschleunigt... Ich bin schier hinten runter gefallen. Im Gegensatz zur Jolly drückt die Shark unten rum mal richtig, macht aber früher schluss.

Bei freier Farbwahl hätt ich auch gerne rot!

Hier dann noch Videos von der hinfahrt zu TT-Motorräder:

Teil 1/5

Teil 2/5

Teil 3/5

Teil 4/5

Teil 5/5

Gruß

Eng ist es. Die Birne ist komplett gelöst vorne nur eingesteckt und unten nur die schraube durch gesteckt. Der Schraubenkopf drückt die Delle in die Birne. Ich werd die Delle dann morgen mal mim Hammer noch um 2-3 mm erweitern. Dann sollte das alles passen. Danke Jungs.

Hatte einfach a weng bammel die Birne zu verbeulen...

Nut feder Das Problem ist auf der anderen Seite. Hier mal ein paar Biler des Problemes.
Bild 3 zeigt die Delle, diese ist ca. 2mm tief. Bringt das Probleme, muss die wieder raus?

Tach zusammen,

bei etwas beherzterer Fahrweise schleift mein Seitenständer am Boden.
Mein Ständer war außen montiert. Innen Montage ist leider nicht möglich, das einzige was ich mit bissel Gewalt und hin und her drückerei erreicht habe ist ne Delle in der Jolly.

Ich meine schonmal gelesen zu haben das auch andere Leute ein solches Problem haben. Gibt es ne Lösung, oder jemand ne idee?

Gibt es Unterschiede zwischen dem Ständer der LD01 zu LD? Habe nicht mehr den ersten Ständer. Ob aber der jetzige von ner LD01 oder ner LD is, das entzieht sich leider meiner Kenntnis.

Gruß

rushy

p.S. Die Jolly weglassen is keine Lösung... :biggrin:

Die Vorfreude war sooooo schön. Nun isses vorbei. Wir können leider nicht kommen. Hab meiner Schwester Ihren Geburtstag vergessen...

Euch viel Spaß und dann hoffentlich bis nächstes Jahr.

So habe mir einen Satz Sport Attack geordert. In den Größen 120/60 und 160/60. Am Dienstag war es dann soweit, er wurd aufgezogen...
Zuvor war auf meiner RS eine Mischbereifung. Vorne Dunlop Qualifier RR und hinten Dunlop Roadsmart. Die Größen waren die selben.
Da der Qualifier an den flanken fast blank war hinkt der Vergleich eventuell. Was mit am Conti aufgefallen ist, er fällt etwas leichter in die Kurve. Seid ich die rutschige Schicht weg gefahren habe kam es auch zu keinem Rutschen mehr. Der Reifen bot mir auf allen bisher befahrenen Straßen ausreichend Grip. Was ich beim Qualifier hatte war das Gefühl er würde mir am Vorderrad in engeren Kurven einklappen. Dies hatte ich bisher noch nicht.
Heute wurde er richtig gequält. Hätte es die Scheiß geraden zwischen den Kurven nicht, dann hätt der Kerl mit seiner S1000RR nix mehr zu lachen.