Beiträge von Markymarc

Was bzw. wer ist jetzt mit "deine" gemeint? Ich oder die Nachredner?

Okay danke, gibts sonst noch Erkennungsmerkmale? Hab leider meine Ori-Anlage inner Halle liegen und kann nicht vergleichen...

EDIT: Kennzeichnung sieht jedenfalls original aus, daher wirds wohl eine katlose sein. Also alles bestens. Waren 250 ein fairer Preis?

Ist dies eine italienische RGV VJ22 Originalanlage? Wer hat passende Infos?

Danke und Gruß Marc

Ich würde echt gern einige von euch 2-Takt-Mopped Begeisterten kennenlernen. Aber an dem ersten Juli Wochenende bin ich in Wackersdorf auf einer Roller-Rennveranstaltung und fahre auf ner Kartbahn (siehe Avatar).

Wie wärs, in NRW nen Stammtisch oder lockeres Treffen abzustimmen!?

Zitat

Original von makila1a1
Hast Du bedacht, daß der Motor nur dann ausgeht, wenn man bei ausgeklaptem Seitenständer einen Gang einlegt?

Nö...bin ja lang kein Mopped gefahren. Danke für die Info, werds dann testen, wenn alles wieder lüppt. Vedrmutlich also alles okay, hab nur keinen Gang eingelegt.

Achso, Zündschlüssel auf P bedeutet? Parklicht? Meine Batterie hat heute nicht mal mehr die Neutralleuchte erhellt, die war über Nacht platt...

N'Abend zusammen,

war heute nach den ersten drei Tagen mit meiner "neuen" RGV inner Halle und hab diverse Prüfungen gemacht. Zum einen die Kulu zerlegt (siehe anderes Topic). Zum anderen die Pötte entfernt, da Umbau auf Italo-Pötte ansteht. Dabei aufgefallen, dass unten wohl eine Halterung bzw. Verschraubung fehlte, oder lieg ich falsch? So sahs vor Abbau aus:

Und vorne an der Zieh-Harmonika des vorderen Zylinders siehts so aus:

Zudem killt der Schalter nicht, Karre bleibt trotz ausbeklapptem Ständer an. Bekommt man den neu? Und wo bzw. wie wird der verkabelt? Das schwarze Etwas verschwindet hinter Motoranbauteilen...

Dann hab ich mal die Airbox geöffnet, scheint alles original. Gibts ne Anleitung, diese wie bei Fiedler zu modifizieren bzw. bringts was? Oder einfach einen anderen Filter rein bzw. Pipercross Road oder K&N?

Danke für eure Unterstützung und Infos!!!

Hat mir keine Ruhe gelassen, nachdem sie jeweils im Resobereich überdrehte:

Hintere Scheibe weit eingelaufen, kommt also neu

2 Stahlscheiben stellenweise verfärbt, die kommen auch neu

Der hintere Teil des Korbs ist auch angeschliffen, kann ich das so lassen?

Ist es normal, dass der "Andruckbolzen" so lose im Deckjel liegt? Kleines wmv-Video

Mit drei verstärkten und drei neuen normalen Federn, neuen Lamellen und drei Stahlscheiben sollte es dann passen, und neues Öl weiht das ganze ein... :D
Und die Technik ist doch recht überschaubar. Als Vespafahrer und -schrauber ists selbsterklärend, da schaut das ganze ähnlich wobei kleiner aus.

Ist die von Fiedler gemacht oder hast du anhand deren Vorgaben umgearbeitet? Hast du eine passende Filtermatte dabei, z.B. K&N?

Ich guck mir grad deren Low Cost Kit an, da würde deine Box gut passen. Italo-Birnen hab ich auch noch...

Okay, welches Öl nehm ich nun, habe dies entdeckt, da der Anbieter ebenfalls Federn und Dichtung anbietet.

Öl

Und eine Frage zu der von euch erwähnten Platte, die gedreht werden soll: welche ist es auf dem Foto?

Danke nochmal!

Tach zusammen,

hab gestern meine "neue" RGV abgeholt und heute mal intensiver gefahren und getestet. Habe den Eindruck, dass die Kulu rutsch. Die Tipps aus diesem Topic werde ich bald anwenden, andere Federn ordere ich noch. Aber zum Thema Öl ist es hier nicht klar, welches ist zu empfehlen? Bitte Hersteller und Type, gern auch Bezugsquelle (Louis, Polo etc.). Welche Menge befülle ich?

Danke!!