Hallo Carsten schön dich mahl wieder zu treffen!
Sein Familiennahme ist Potze und auf Deutsch ist est Knallnachpotz, so combi Phantasie und Familiennahme
Er ist sehr klein begonnen und durch die Jahren immer Großer geworden, er hat noch eine andere Job da neben.
Er hat ein paar alte Laden aufgekauft und kauft auch viel in Italien
Die er im Video fahrt is sein eigene Bike aber er verkauft auch viel.
Ein Eigentümer eines sehr gute, schöne und schnelle Gamma bat mich, sein Motorrad hier zum Verkauf zu bringen. Ich glaube, es ist einer der besten und wahrscheinlich der beste Gamma in den Niederlanden!
Sie können ihn hier erreichen
hakkeforlife@hotmail.com
Einige Bilder in der niederländischen ad
http://www.speurders.nl/overzi…zuki-rg500-139972458.html
Youtube vid
http://www.youtube.com/watch?v=99zjMalrTWg
Spezifikationen :
Vorne:
* Durch HK Standard- Gabel mit anderen Kabeln , andere Öl -modifizierten ,
modifizierte Kolben-Kit , neue Lager, Dichtungen und poliert Rungen für
weniger Stick-Slip .
* 17-Zoll- Felge mit 3,5 j für Braking Bremsscheiben und neue 120/70 Pilotkraft .
* Stahlflex -Bremsleitungen in Renn-Setup benutzerdefinierte machen .
* CBR 600 RR 2003 Bremssätteln.
* Custom made CNC-gefräste Halterungen oder Dural .
* Brembo Radialhauptbremszylinder16 mm.
* Custom made schnellgas .
Hinten:
* Nitron voll einstellbare Renn Schock.
* Mark Dent verstellbare dogbone.
* Custom made Stahlflex- Schlauchen
* GSX Sattel
* 17 -Zoll- Hinterrad 4,5 J mit Standard- Bremsscheibe und 160/60 Pilotpower
* DID Racing Kette 520 ERV3
* Renthal Aluminium Kettenrad 520 Renn .
* Custom GSX Getriebeträger
* Custom torquearm .
Motor :
Nach der wiederaufbau dieses Motors hat Sie nur 850 km gemacht.
Alle lager sind erneuert.
* Mark Dent 562 ccm Kit
* Mark Dent Stage 3 Tuning ( Kopf und Zylinder getan)
* Mark Dent OEM kundenspezifische Dichtungssätze .
* Mark Dent ITG offenen Netzfilter
* Mark Dent grose Ventile für mehr Kraftstoffdurchgang
* Mark Dent adjustable pick up 6 Grad voraus so dass Sie im mittleren Bereich mehr PS hat.
* Mark Dent Schaltwelle Trägerplatte
* Mark Dent Batteriekasten aus Edelstahl
* Mark Dent SS neueste Generation handgefertigten Auspuffanlage mit Carbon
Schalldämpfer
* Mark Dent gebohrte 31,5 mm Flachschieber -Vergaser .
* Carbon Scheiben mit überarbeiteten Timing. (Öffnet bei 145
Grad und schließt bei 78 Grad)
* NOVA gerade verzhante KupplungsKorb.
* NOVA enge Verhältnis Renngetriebe
* Lance Gamma Kupplungs-Kit mit stärkeren Federn .
* Neue 2Takt schläuche zu den Vergasern .
* Motul 300V 75W90 getriebe öl
* Mobil 1 Racing Synth volle 2-Takt- Öl
* Lithium-Ionen -Batterie. (-1,5 Kg ) .
* Yamaha Inline- Rückschlagventile
* Renthal Gixxer 1000 K8 520 ultraleichte Renn Kettenrad in pal 15
* 9 mm Innen Mini- Kugelhähne
* 260 Hauptdüsen
* 27,5 Pilot Jets
* Nadel 2. Position von unten.
* NGK Zündkerzen BR9ES
optisch:
* Verkleidung wurde für ein paar Jahr her noch neu lackiert
* Felgen sind 2 Jahre her lackiert
* Originalspiegelwieder an.
* Untere Verkleidung ist ab , um die Auspuffe mehr zu zeigen
Na dann gutes Getriebe (Nova, Maranello, Moore, STR, GHN) kaufen für die RG500 oder RD500 kaufen......
Es ist eine alte Zweitakt, problemen wirt man immer haben bei sehr schnell fahren......
Nah ja sehr schnell fahren auf die Autobahn kan man vergleichen mit Klassik Rennen.
Kuhlungsproblemen, Kolben- und Wellenschaden, Getriebe ist oké
Auch mit die RD500 hangt es ab wie man fahrt, hier in Die Niederlande fahren einige mit Klassik Rennen und die haben mehr Problemen als RG500 Fahrer.
Es gibt viele RG500's die mehr als 40000 km gemacht haben ohne nennenswerte Problemen, in Neu Seeland is eine der hat mehr als 80000 km gefahren und bei 40000 km nur die Kolbenringen gewechselt.
Es hängt sehr davon ab was man macht alles raus holen oder "normal" fahren....
