Beiträge von eNeSeRler

Schöne Arbeit! Respekt
Hast du die Maschinen daheim? Da ich mal davon ausgehe dass es CNC ist...mit was für Maschinen/Steuerungen und Werkzeugen arbeitest du?

MfG

ich glaub eher das liegt am pleullager ind zylinder 28

...und das ding wird genau wann benutzt?

Zitat

Original von klauspaush
Was soll sich da beißen

schonmal löcher in luft gebohrt?

edit: ...die bilder hab ich da aber nicht angehängt..

edit RA: Datenanhänge wurden gelöscht!

den kolben würde ich lassen!
mit diamantschleifmitteln oder ähnlichem kann man an der beschichtung gut material abnehmen
sollte natürlich gezielt geschehen
bei grauguss kannste natürlich mit normalem schleifpapier was abnehmen

Im Handbuch stehen meistens die Verschleißgrenzen..obs da so ist
Aber das Material und Öl etc ist mittlerweile auch ein ganzes Stück besser als vor 15 Jahren!
Zudem weiß STR glaube ich was er tut

Gibt auch Leute die haben schon versucht die Stehbolzenbohrungen mit Wasser zu durchfluten!
Das mit der Hülse in den Stehbolzenlöchern ist glaube ich keine so gute Idee, da einfach schon durch die Trennung der beiden Materialien (Zylinder/Hülse) ein "Wärmestau" entsteht

Das mit dem Zurücknehmen an den Stellen der Stehbolzen wäre natürlich auch eine Möglichkeit

kolben alleine sollte man eigentlich nie wechseln?!
Empfohlen wird gleichzeitiges hohnen der zylinder
soweit ich das in erinnerung habe..

ehrlichgesagt war ich zu faul den thread ganz durchzulesen^^
aber bei den vespas soll das ja öfters aufgrund der stehbolzenlöcher vorkommen die so nah an der laufbahn liegen
vll wär da ne luftzufuhr in die stehbolzenlöcher ganz gut?!
ich glaub in nem vespa forum wirste da besser bedient

Interessante Geschichte das ganze
aber ob sichs durchsetzen kann? Wenn es so gut wäre würdens die PR's doch auch schon drin haben oder nicht?!

Zitat

Original von Schlafmütze
und nach dem Bremsen und leichter Kurve geht es auf 3 Zylindern weiter???!!!

:shock: :shock:

soll ja ne triple bleiben