Beiträge von hoffmahe

Was heißt das dann im Umkehrschluss bezogen auf die EGT?

Der Verschleiß ist erstmal zweitrangig. Aber warum soll die EGT bei mehr Vorzündung sinken? Ich fahr generell mit 2,5 Grad mehr Vorzündung. Bei der Zeeltronic ist das ja easy einzustellen.

Wer von Euch misst die EGT? Welche Temperaturen werden angestrebt und sind motorverträglich?
Welche Erfahrungen bez. Lebensdauer der Sensoren?
Ich messe 10 cm nach dem Kolbenhemd. Höchsttemperatur bisher ca. 650 Grad, gehts auch höher? Normal habe ich knapp unter 600 Grad. Eine Düsengröße macht etwa 40 Grad Unterschied.
Hab im Laufe der Zeit schon 5 Sensoren gekauft, Preis 50 - 60 €/Stck, jetzt lebt noch einer. Z.T. in kürzester Zeit ohne Funktion. Immer drin lassen oder nur mal eine Session?

Gruß
Herbert

BC Engineering (fb), Luca ??? heißt der Anbieter. Claudio Raia hat mir das damals eingefädelt.

Mit den Stahschiebern bin ich bisher sehr zufrieden, hab auch noch keinen Verschleiß im Schieberkanal feststellen können. Allerdings hab ich die Dinger beim Kauf direkt an den Jägermeister schicken lassen und sie der Steuerzeit anpassen lassen. Die AS sind rel schwer, obwohl sie Hohlraum haben. Aber dem Stellmotor ist das egal. Beruhigend auch zu wissen, dass wohl nichts brechen kann.

Auf jeden Fall war die Neubeschichtung nicht alt. Aber man kommt auch nicht gleich drauf wenn mal etwas Wasser fehlt. Wahrscheinlich ist der Guss in dem Bereich sowieso dünn und dann auch noch Klunker im Guss und Wasser sickert durch. Beim Reparaturversuch muss der Bereich auch metallisch sauber gemacht werden und der Guss wird noch dünner.
Den Zylinder mit beidseitigem Sickerloch habe ich beiseite gelegt, den anderen hoffe ich im Griff zu haben.
Offensichtlich kommt das nicht so oft vor, warum ausgerechnet bei mir 2 Mal....

Hatte schon jemand dasselbe Problem? Zwischen dem Wasserkanal und dem Schieberkanal sickert Wasser in den Schieberkanal und von dort in den Auspuff. Hatte das jetzt schon bei 2 Zylindern, einmal sogar beidseitig. Die Undichtigkeit liegt direkt unter dem Stehbolzen. Auf der Wasseranschlussseite kommt man noch einigermaßen dran, habs dort mit Epoxyd geflickt, auf der anderen Seite wars erfolglos.

Nach seiner Beschreibung kann das aber nicht sein. Würde eher sagen, dass in der Pumpe ein Luftpolster sitzt oder die Pumpe ist am A...

Mein Tipp: Radlager! Auch wenn man bei frei drehendem Rad nichts merkt, unter Druck kann es völlig anders sein!

Ein schnell hochdrehender Motor ist dem letzten PS deutlich vorzuziehen!
Aber wie man liest haben manche Leute Probleme überhaupt vorwärtszukommen.