Beiträge von Marco

  • GP Valencia

    und natürlich hatte SchrauberCrack recht!


    gut zu sehen in der Motorrad Ausg. 25 Seite 120!


    Gerade Carbon in Leinwandbindung sieht auf einige Meter nur noch schwarz aus, besonders wenn der Lichteinfall dazu passt.

  • TÜV/Ähnliche Bestimmungen in Frankreich

    Hallo,


    weiss jemand wie sich das in Frankreich verhält oder hat persönlich schon Erfahrungen damit gemacht (Wohnsitz dort gehabt/Ursprungsland) ?


    Ich werde evtl. für 3+ Jahre aus beruflichen Gründen dort sein inkl. Wohnsitz usw.
    Zulassung wird dann französisch oder per Diplomaten-Kennzeichen (wahrscheinlicher) sein, falls das einen Unterschied macht.


    Möchte mich nur vorab etwas schlau machen inwieweit man dann am Motorrad verändern kann/darf, vielleicht auch über unser gewohntes Maß hinaus.


    Danke & Grüße

  • Kolbenbolzenaugen ausgeschlagen

    wie war das Kolbenspiel? Hast du gemessen vorher,
    denn wenn der Kolben einlassseitig nach kurzer Zeit schon so blank ist liegt das oft daran, dass es bisschen zu knapp war...
    Zu deinem Ausgeschlagenen Kobo Auge!
    Ich hab es schon oft erlebt dass manche Kobo und Kolben Paarungen von haus auf zuviel "Spiel" haben, wenn man da dann einen ganz ungünstigen Fall erwischt schlägt das ja durch die dynamische Belastung immer weiter aus, jedenfalls kann ich mir das so vorstellen.
    Das nächste mal gucken dass der Bolzen satt sitzt!
    Zylinder und Kolben vermessen und dann Kolben wählen!

  • Motor festgegangen

    ich hab die ganzen antworten jetz nicht gelesen,
    aber ein entfernen der Dämmwolle kann durchaus zur Problemen mit der Abgastemperatur am Auslass führen und durchaus auch ein Grund des Festgehens sein.


    Zündkerzenbilder und Kolbenbilder sind nach Klemmer fast immer super und kurz bevor die kleinen Dinger festgehen, gehen sie auch am Besten *lach


    Grundlegend dennoch zerlegen und mögliche andere (zusätzliche?) Ursachen finden,
    wie z.B. Ölmangel, die Kurbelwangen sollten immer einen ordentlichen Ölfilm haben, Lagerstellen nicht angelaufen und/oder trocken sein.
    Je nachdem wo der Kolben geklemmt hat (sofern noch feststellbar) lässt das auch auf falsches Laufspiel oder ovalität des Zylinders und und hinweisen.


    Aber wie gesagt, so Geschichten mit Dämmwolle raus klingen nicht nur scheisse sondern können auch ernste Probleme (neben ordentlich Leistungsverlust) führen.
    Wer es lauter will sollte kleinere Dämpfer fahren oder das Absorbtionsrohr abändern (Lochanzahl und deren Größe)....wem das zu umständlich ist der kann das Rohr auch ganz oder teilweise mit Hitzeband(das nicht gleich wegbrennt) umwickeln.
    Auch wie feste/und viel so ein Dämpfer gestopft wird ist wichtig, einige Hersteller geben darauf explizite Angaben was Material und Menge angeht!


    Grüße

  • leichtbau projekt

    das macht versicherungstechnisch jede Menge aus.
    Viel Spaß wenn dich die Versicherung in Regress nimmt.
    Und haltet den TÜV nur nicht für blöde,
    mit Ausnahmen, kennen die Jungs sich schon ganz gut aus und wissen wohl original von anders zu unterscheiden, gerade bei Fahrzeugen die es schon eine ganze Weile am Markt gibt und auch in entsprechender Anzahl.
    Das ein TÜV Prüfer eurer Meinung nacht etwas übersieht liegt mit Sicherheit auch daran weil er es übersehen will.
    Was die sache mit "ich denke an Marcos Mito" angeht, so würde mich doch intressieren was es damit aufsich hat.

  • TZ250 hinter Bremsscheibe aus Alu?

    Zitat

    Original von ON-Off
    Aber zurück zum Thema:
    Wieso nicht einfach eine Dünnere Stahlscheibe?


    so hab ich es an meiner 1000er gemacht,
    serienscheibe von ich glaube 6 auf 4 oder von 5 auf 3mm schleifen lassen,
    nein nicht durch drücken der Bremse sondern auf ner Flächenschleifmaschine natürlich!

    Zitat

    Original von ON-Off
    Mountain-Bikes haben 2mm dicke Scheiben, und an der Vorderrad einer Downhill-Mountaibike wird viel mehr gebremst als am Hinterrad einer 250er GP.


    Zitat

    Original von Schinki
    Mahlzeit!
    Es ist zwar die falsche Klasse, aber an der Honda RVF RC30(?) von Colin Edwards war seinerzeit in der Supebike WM eine innenbelüftete Bremsscheibe am Hinterrad verbaut.


    Das sieht man an heutigen MotoGP bikes immernoch!



    Zitat

    Original von Schinki
    Nebenbei sei zum Thema Alu und Bremse noch erwähnt, daß die modernen japanesischen 4T Serienbikes im Sinne der Gewichtsersparnis noch andere Bremsenteile aus Alu gefertigt haben:
    Bremskolben in Pumpe und Zange.
    Aber auch dies hat sich nicht bewährt.


    Wie die 1000er Suzukis z.B.
    ich hatte meine Alubremskolben vorne durch Titan ersetzt weil die
    alukrüppel nich richtig funktionierten.






    ich warte ja immernoch auf den Zeitpunkt bis einer so eine leichte Titanbremsscheibe herstellt, gesehen für, und jetzt ratet mal, na klar Ducati hab ichs ja schon.
    Titanleg. mit einem gewicht von nur 50% von Stahl bei gleicher Festigkeit bedeutet man nehme eine leichte Wave, kopiert diese in Titan und hat die Hälfte vom Gewicht.THEORETISCH