Beiträge von Marco

mito zylinder haben selbe besch. wie die aprilia dinger und wie es bei uns war siehst du oben.
Aber naja, kein Zylinderschaden ist wie der andre.

@ gamma kind

wir haben schon schlimmere zylinder zum fiedler gegeben der hat das alu geäzt und gehont, maße waren tip top und zylinder sah aus wie neu.
Macht er aber ohne garantie.

Sehe also wenn die beschichtung intakt ist kein problem!

Grüße

ich sage geht, wenn nötig das alu noch wegätzen

wer soviel zahlt ist selber schuld! :D

Re(streckgrenze) = 0,8xRm(zugfestigkeit)
.... streckgrenze geht also da mit zugfestigkeit einher..
genauso wie die härte mit

3,5 x HB(härte nach Brinell) = Rm ...

Sozusagen wie Leistungsangabe in kw oder PS, kann man sich ausssuchen..
die härte ist dann quasi das Drehmoment bei der selben drehzahl..
gibt nur andre faktoren um auf die andere einheit zu kommen...

Generell wird beim dimensionieren schon die Streckgrenze plus Sicherheit gerechnet, das können dir aber die Studenten und Ing. besser erklären.
Mann will ja wissen wie stark ich das Materiall im elastischen Bereich belasten kann.

Ein Danke an alle Schreiber hier, das hilft mir schon um einiges weiter.

Grüße

was ist mit

AlCuMgPb das hat bis 470N/mm² oder AlCuBiPb mit 410N/mm²

AlMg4,5Mn wird als gut schweissbar angegeben hat aber nur 275-315N/mm² Zugfestigkeit.

Aus welchem Material sind Rahmen/Lenkstummel/Schwingen gemacht, diese müssen ja auch viel aushalten und werden geschweisst!

Marc K.
Ich hab zugang zu guten WIG Schweissgeräten, hab schon einige Dinge geschweisst,
u.a. Titan, ich bekomm das optisch ganz gut hin und halten tut es auch sehr gut.
Bin am konstruieren und herstellen von einigen Teilen.

Grüße

Hallo Forum,
welcher Schweissdraht/stab hat sich für die hochfesten Alulegierungen bewährt?
Sprich bei Leg wie AlZnMgCu1,5 (ergal dural etc.)
Die Schweissverbindung soll ebenso möglich hohe Festigkeit haben,
muss nicht gut eloxierbar oder ähnliches sein.
Schweisszusätze in der Leg. wie das Werkstück finde ich nämlich nicht.

Grüße

Ansaugstutzden weg, membrankasten raus, mitm schlauch vom Einlass in das Kurbelgehäuse und absaugen, dann an den Lagerschmierbohrungen und Pleuellager Öl ran, zusammen bauen fertig sollte nichts weiter kaputt sein.

wer billig kauft, kauft 2mal...
nur ne Bank allein isses ja nicht, da kommt das zubehör was man braucht, messwerkzeug usw. noch dazu...

für 500Euro gibts da nichts sag ich mal so