Der Motor ist für eine Auslassteuerung gebaut.
Bei der RGV250 ist das gleiche Problem, da der Motor aber doppelt so "groß" ist. fällt es nicht so stark auf.
Beiträge von klauspaush
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Das Problem ist die nicht vorhandene Auslassteuerung.
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Hallo,
ich meine die Einheit bestehend aus Krümmer, Resobirne und Stinger.
Ist ja alles miteinander verschweißt und hat eine Nummer
Die Einheit ist ja relativ schwer.
Gruß Klaus
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Manuel rg125, welche Bezeichnung hat dein geöffneter Auspuff?.
Kannst einmal Bilder einstellen?
Gruß Klaus
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Es könnte sein das Servos von der GSXR passen.
Da gibt es welche die die gleichen Stecker und Seilzugscheiben haben.
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Hallo,
wenn du die Auslasssteuerung wieder in Betrieb setzt sollte das kein Problem mehr sein.
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Ich habe auch noch eine CDI mit der Bezeichnung 19D00.
Die Zündkurve kenne ich nicht.
Die Kurven der 3 oder mehr Varianten müsste man einmal ausmessen.
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Angaben von Suzuki
Verdrängung 124,00 cc (7,57 ci) Motor-typ Ein-Zylinder-Motor, 2-Takt Leistung 33.00 hp (24.1 kw) @ 11250 rpm Drehmoment 21,00 Nm bei 11000 U/min (2,1 kgf-m bei 11000 U/min) (15.5 Ft. lbs @ 11000 rpm) Maximale drehzahlen 13000 U/min -
Der RG 125 NF Motor hat ja RGV250 Zylinder.
Dann sind 33 PS ja realistisch.
Der Vergaser ist etwas kleiner als bei der RGV, weil nicht rund sondern oval.
Gruß Klaus
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Hallo Roli,
ich habe mir den Schaltplan zur RG125 einmal angesehen.
Da gibt es nur ein Steuergerät für die Zündung und Auslasssteuerung.
Es ist keine Gangabfrage und auch kein Geschwindigkeitssignal am Steuergerät angeschlossen.
Es gibt nur eine Lehrlauferkennung und die geht nur zu einer "Kontroll-Lampe".
Ich habe den RG 125 NF Motor schon gemessen und bin nur auf ca. 24 PS gekommen.
Nach Suzuki soll er offen aber 33 PS haben.
Gruß Klaus
